Красная линия метро встала из-за рассоединения вагонов

Утром 31 августа петербургский метрополитен столкнулся с нештатной ситуацией: на станции «Чернышевская» остановился поезд из-за неисправности. Движение от «Площади Восстания» до «Площади Ленина» приостановили примерно в 8 часов, а станцию «Девяткино» закрыли на вход.

Пресс-служба подземки сообщила, что к месту направили аварийные бригады, а для помощи остановившемуся составу назначили вспомогательный поезд. После высадки пассажиров неисправный состав должен был быть убран с линии, но вскоре движение остановили на всем участке от «Девяткино» до «Площади Восстания», а в обратном направлении поезда шли с увеличенным интервалом.

На участке «Площадь Ленина» — «Чернышевская» сняли напряжение, к закрытому «Девяткино» добавились «Гражданский проспект» и «Площадь Мужества». Неисправный состав «Балтиец» эвакуировали в депо «Автово» по частям и с ограниченной скоростью, что тормозило всю линию. Около 9:20 станции начали открывать, график движения — восстанавливать.

Как обычно в таких случаях, в метро образовалось столпотворение, вагоны были переполнены. С севера люди пытались выехать наземным транспортом, такси подняли цены. Дополнительная нагрузка легла и на другие линии — пассажиры стремились добраться хотя бы до ближайших станций.

Позже выяснилось, что причиной сбоя стало нештатное рассоединение между вагонами. В метрополитене пояснили, что устранить неисправность силами машиниста оперативно не удалось, поэтому движение временно осуществлялось не в полном объеме.

Рассоединение сцепки — редкий случай для Петербурга, за много лет такого не припомнят. В Москве подобное происходило, например, в 2013 году на Серпуховско-Тимирязевской линии, когда расцепились 3-й и 4-й вагоны. Более резонансной историей стал разрыв в электричке «Иволга» на МЦД в 2024 году.

Собеседники редакции отмечают, что еще несколько лет назад в метро повсеместно использовалась классическая сцепка Шарфенберга, позволявшая разъединять вагоны под нагрузкой, что теоретически могло приводить к саморасцепам. Зато в состав можно было включать любые вагоны — например, при маневрах в депо или буксировке.

С появлением составов «НеВа» перешли на жесткую сцепку, в просторечии — «трубу». Ее преимущество — отсутствие рывков между вагонами и меньший риск саморасцепа, как заявляется. Разъединить такие вагоны можно только в депо со специальным инструментом. Поэтому нынешнее происшествие удивило всех.

Пресс-служба метрополитена сообщила, что разбор случая ведется под личным контролем начальника подземки, а тщательное расследование поможет свести риск подобных ситуаций к минимуму.

Важно, что разошлась сцепка именно в составе «Балтиец» — это вагоны производства ОЭВРЗ, которыми массово заменяют устаревший подвижной состав по лизинговому контракту на 240 млрд рублей. На Кировско-Выборгской линии сейчас 37 таких красных составов, еще 7 синих — на Московско-Петроградской, 5 коричневых — на Красносельско-Калининской, один фиолетовый — на Фрунзенско-Приморской.

В отчете за 2025 год метрополитен указывал, что в инвентарном парке 1998 вагонов, из которых 621 — со сроком службы выше нормативного, а износ подвижного состава составляет 46,33%. Средний возраст вагонов снизился на 9% — до 18,63 лет.

Красную линию полностью обновили в 2025 году, теперь там только составы с асинхронным тяговым двигателем — новые «Балтийцы» или более возрастные «Юбилейные». И именно она подарила менее чем за год два утренних коллапса.

16 октября 2025-го на первой линии утром поезда пошли с увеличенным интервалом, затем станции начали закрывать одну за другой — как на севере (включая «Девяткино» и «Гражданский проспект»), так и на юге («Автово» и «Проспект Ветеранов»). Причиной стала неисправность в одном из новых «Балтийцев» — потеря сжатого воздуха в тормозной магистрали. Состав медленно тащили от «Академической» в депо «Северное».

На расследование тогда ушло 12 дней. Метрополитен и производитель объявили о человеческом факторе: сотрудник подземки не так расположил концевые краны на напорной воздушной магистрали одного из вагонов.

Оба происшествия случились в утренний час пик, а на красной линии расположены две самые загруженные станции — «Площадь Восстания» и «Девяткино», что делает коллапс неизбежным.

Помимо резонансных случаев, «Балтийцы» регулярно уезжают в депо по менее значительным поводам, например из-за потери контроля дверей. Метрополитен собирался заказать техническую экспертизу всех вагонов этой модели, перечислив около тысячи случаев неисправностей, включая мелочи. Но в перечне не упоминались сцепные устройства — так что нынешний случай первый.