Авторынок России в 2025: спад продаж и рост премиума

По итогам 2025 года рынок новых автомобилей в России снизился на 19%, составив 1,485 млн единиц. При этом его структура заметно изменилась: доля премиальных моделей и кроссоверов резко увеличилась.

Продажи легковых автомобилей упали на 16% до 1,326 млн, а тяжёлых грузовиков обвалились на 54%. В декабре спрос на легковушки вырос на 7% — эксперты «Автостата» объясняют это ожиданием январского повышения утилизационного сбора.

В мировом рейтинге Россия опустилась с 11-го на 13-е место, пропустив вперёд Италию и Мексику. Теперь страна продаёт 1,33 млн новых легковых автомобилей. Хотя этот показатель пока превышает испанский и турецкий, последние демонстрируют двузначный рост, что создаёт угрозу для позиций России, отметил директор «Автостата» Сергей Целиков. Лидерами глобального рынка остаются Китай (23,77 млн, +3,9%) и США (16,3 млн, +2,3%).

Среди брендов на российском рынке лидерство сохраняет Lada с долей 23%. На третье место вышел локализованный Tenet (12,2 тыс. шт. в декабре), а на четвёртое — собираемый в Белоруссии Belgee (8,9 тыс. шт.). При этом Chery, «родитель» Tenet, выпал из топ-10, а Geely стремительно теряет объёмы.

На фоне общего спада премиальные марки показали резкий рост: продажи Toyota увеличились в 2,1 раза, BMW — в 2,7 раза, а Voyah — в 2,2 раза. Доля SUV достигла рекордных 74%, а автомобилей с двигателями мощнее 160 л.с. — 13%.

Исследование «Автостата» выявило парадокс: китайский бренд Li Xiang возглавил индекс удовлетворённости владельцев с результатом 91%, но занял значительно более низкое место в рейтинге готовности рекомендовать модель друзьям (NPS).
«Да, мне все нравится, но я условно не готов отвечать за последствия», — прокомментировал этот диссонанс исполнительный директор агентства Сергей Удалов.

Средняя цена нового автомобиля в декабре снизилась на 1,5% из-за уменьшения доли дорогих параллельных импортных моделей. За год цены выросли на 10%, достигнув 3,48 млн рублей. В январе 2026 года о повышении цен заявили сразу 13 брендов.
На рынке подержанных машин в декабре было продано 630 тыс. единиц, что на 21% больше, чем годом ранее. Средневзвешенная цена «бэушных» автомобилей за год прибавила 8%, составив 1,31 млн рублей.

Импорт новых автомобилей сократился: в декабре ввезли 50 тыс. единиц против 68 тыс. годом ранее. Основным поставщиком остаётся Китай (64% иномарок), вторым каналом стал транзит из Киргизии (19%).
Ввоз подержанных машин в 2025 году часто превышал объёмы новых, достигнув пика в 60 тыс. в октябре-ноябре. Главными источниками были Япония (46%), Китай (23%) и Корея (19%). Однако с 1 января 2026 года Китай ужесточил правила экспорта машин с пробегом, запретив вывоз автомобилей, стоявших на учёте менее шести месяцев.

Кредитование оставалось ключевым драйвером рынка в конце года, однако ожидаемые ужесточения со стороны ЦБ могут сократить долю кредитных продаж в 2026 году.
Прогноз «Автостата» на 2026 год осторожен: базовый сценарий предполагает продажи новых легковушек на уровне 1,33 млн штук и 6,13 млн подержанных. Основными сдерживающими факторами аналитики называют высокую ключевую ставку, рост налогов, включая потенциальное повышение НДС до 22%, и общую экономическую неопределённость.

Надежды на оживление рынка эксперты связывают с ростом локализации производства, появлением новых российских моделей, в том числе электромобилей Voyah и Evolute, а также с развитием альтернативных финансовых инструментов, таких как лизинг для физических лиц.