Банкротство РРТ: как исчез автодилерский гигант

26 февраля 2026 года Федеральная налоговая служба приостановила операции по счетам компании «Феникс» в восьми кредитных организациях. Для налогового ведомства это стандартная процедура взыскания, а для автомобильного рынка — символический конец эпохи, связанной с именем Олега Барабанова и его холдингом РРТ.

История бренда началась в 1992 году с создания гоночной команды Retus Rally Team. Инженер-строитель по образованию, Олег Барабанов быстро превратил увлечение автоспортом в крупный бизнес. Помимо автоторговли, он также занимал руководящие посты в Объединенной автомобильной корпорации и банке «Санкт-Петербург», а также пробовал себя в девелопменте, участвуя в жилищном строительстве в Великом Новгороде и Петербурге.

Пик развития холдинга пришелся на 2012–2014 годы. В тот период группа была официальным дилером для множества марок, включая Subaru, Nissan, Opel, Chevrolet, Cadillac, Hyundai, Skoda, Honda, GM-Avtovaz и MAN. Сеть насчитывала 27 салонов в 11 городах России, а стоимость бизнеса эксперты оценивали в 13–15 млрд рублей.

Однако фундамент империи уже был подорван. В 2012 году компания вложила около 1 млрд рублей в строительство новых центров в Казани и Вологде. Задержки с документацией привели к отказу банков в рефинансировании и прекращению поставок машин от импортеров. К 2014 году продажи обвалились на 59%, а задолженность перед кредиторами, крупнейшим из которых был ВТБ, достигла 4 млрд рублей.

В 2016 году в отношении самого Барабанова был подан иск о банкротстве с требованиями на 14 млрд рублей. Предпринимателю удалось выиграть многолетние судебные процессы, в итоге выплатив лишь 35 млн рублей. В 2017–2021 годах казалось, что он совершил возвращение на рынок через «Объединенную автомобильную корпорацию», в составе которой было 14 салонов, многие из которых ранее принадлежали РРТ.

Уход западных производителей заставил холдинг переориентироваться на китайские бренды Geely, Chery и Omoda. В 2023 году было создано подразделение «РРТ-Импорт» для работы по схемам параллельного импорта.

Тем не менее, старые долги настигли бизнес. В сентябре 2025 года ФНС подала заявление о банкротстве «Автохолдинга РРТ» из-за недоимки в 107 млн рублей. Проведенная реорганизация и передача активов новому юридическому лицу — ООО «Феникс» — не помогли. Блокировка его счетов свидетельствует, что уйти от взыскания не удалось.

На легендарном адресе на Пулковском шоссе, 36, где раньше кипела жизнь, теперь в картографических сервисах стоит пометка «Больше не работает», а телефоны в салонах не отвечают.

Автоэксперт Денис Гаврилов отметил, что холдинг РРТ прекратил продажи новых автомобилей в Петербурге, завершив сотрудничество с брендами Soueast, Omoda и Jaecoo. По его словам, проект «РРТ Импорт» не состоялся во многом из-за утилизационного сбора, который сделал сделки нерентабельными. «Может, как это уже было и раньше, вернутся… А может и нет», — предположил эксперт.

В Российской ассоциации автодилеров (РОАД) подтвердили, что ситуация с РРТ отражает общие проблемы отрасли. Среди ключевых вызовов названы:

• высокая финансовая нагрузка, включая утильсбор и дорогие кредиты;
• изменение потребительского поведения;
• зависимость дилеров от политики производителей, особенно новых китайских брендов.

В ассоциации прогнозируют, что процесс оптимизации дилерской сети, начавшийся в 2025 году, продолжится и в 2026-м. В Петербурге, где исторически высока конкуренция, уход крупного игрока ведет к перераспределению клиентской базы, но сервисная инфраструктура в целом сохраняется.

Несмотря на проблемы «Феникса», бизнес-империя Олега Барабанова не исчезла полностью. По данным системы СПАРК, он контролирует как минимум семь действующих компаний с совокупной выручкой около 20 млрд рублей. В их числе:

• лизинговая «ИКС-Лизинг» (выручка 1 млрд рублей);
• IT-компания «Кайт» (923 млн рублей);
• бухгалтерский «Интеграл» (50 млн рублей);
• девелоперские структуры.

Крупнейшим активом остается тот самый «Феникс» с оборотом 16 млрд рублей и 569 сотрудниками, но именно он теперь находится под ударом ФНС. Характерно, что юридические адреса большинства этих компаний по-прежнему привязаны к Пулковскому шоссе, 36.

Суммарная налоговая задолженность структур, связанных с Барабановым, превысила 100 млн рублей. На просьбу прокомментировать ситуацию и возможный уход из автобизнеса, сам предприниматель ответил лаконично: «Я не комментирую. До свидания».