Дефицит запчастей поднял выплаты по ОСАГО на 50%

За три года средний размер страховой выплаты по полису ОСАГО увеличился почти в полтора раза, достигнув 101 тысячи рублей против 72 тысяч в 2022 году. За этим ростом стоят не только инфляционные процессы, но и глубокий кризис в сфере поставок автокомпонентов, из-за которого отремонтировать машину по страховке остаётся сложно.

Ситуация на рынке запчастей остаётся напряжённой, несмотря на адаптацию автопрома. Для многих марок, особенно европейских и американских, срок ожидания деталей может достигать 1–1,5 месяцев. Эксперты отмечают, что производители компонентов не стремятся выходить на российский рынок, а цены не стабилизировались.

Российский союз автостраховщиков дважды в 2025 году обновлял справочники для расчёта ущерба. После корректировок средние цены выросли на 1%. При этом для марок Nissan, Renault и Chevrolet рост составил 4,5–6,6%, а для китайских автомобилей, в частности Geely, было заявлено снижение более чем на 10%.

Однако заявленное снижение часто не ощущается автовладельцами. Анализ цен на конкретные детали для Mercedes, Chery Tiggo и Belgee (аналог Geely) показывает, что справочные данные значительно отличаются от рыночных. Например, оригинальный капот Mercedes в справочнике подешевел на 26%, но его реальная цена за год выросла на 170%.

Из-за этого разрыва страховые компании массово компенсируют ущерб деньгами, а не ремонтом. За 11 месяцев 2025 года денежные выплаты составили 1,65 млн случаев, а направление на ремонт — лишь 103,7 тысячи (6,3%). В денежном выражении соотношение — 190,9 млрд рублей против 13,4 млрд.

Средняя сумма выплаты по ОСАГО продолжает расти: в 2025 году она достигла 115,6 тысячи рублей, что примерно на 15% выше показателя 2024 года и в 1,5 раза больше, чем в 2022 году.

В РСА заявили о планах реформировать систему возмещения вреда в 2026 году. Суть изменений — сделать приоритетным натуральный ремонт, но с гибким подходом. Если страховая не найдёт станцию, готовую выполнить работы в срок, клиент сначала получит денежную выплату (за вычетом износа), а после самостоятельного ремонта сможет претендовать на доплату за этот износ.

Успех планируемой реформы напрямую зависит от стабилизации рынка запчастей, где до сих пор отсутствуют предсказуемые цены и надёжные цепочки поставок.