Дизель в дефиците: что купить и сколько платить

Топливный кризис в России заставил многих автомобилистов пересмотреть свои предпочтения. В то время как бензин становится дефицитом, дизельное топливо остаётся доступным на большинстве заправок. В этом материале мы рассмотрим, сколько придётся заплатить за машину с дизельным двигателем, и какие варианты представлены на рынке.

Сразу стоит отметить, что дизельные легковушки в России — редкость. По информации директора агентства «Автостат» Сергея Целикова, из 47,7 млн зарегистрированных автомобилей лишь 6% (примерно 2,86 млн) — дизельные. Среди машин младше пяти лет этот показатель падает до 2,5%, а у китайских брендов, которые сейчас занимают лидирующие позиции на рынке, доля дизелей не превышает 1%. Исторически дизельные моторы популярны у британских (64%), шведских (33%) и немецких (20%) марок, тогда как у отечественных автомобилей этот показатель — всего 0,3%.

Прежде чем решиться на покупку дизеля, важно осознавать специфику: разницу между зимним и летним топливом, особенности эксплуатации при низких температурах и отсутствие свечей зажигания. Заправлять такой автомобиль бензином категорически нельзя — это приведёт к серьёзным поломкам.

Новые дизельные машины в Петербурге присутствуют, и выбор есть, хотя и с нюансами. Основной сегмент — это пикапы, доступные у официальных дилеров.

Самый доступный вариант — Foton G7, но его производство уже прекращено. В стоках дилеров он встречается редко, и если повезёт найти, это считается удачей. Более новая модель G9 обойдётся уже на миллион дороже.

Реальная минимальная цена дизельного автомобиля в Петербурге — 2 960 000 рублей. За эти деньги предлагается Sollers ST6, который собирают в Ульяновске на УАЗе. Эта модель, по сути, является копией JAC T6 2015 года, и при ближайшем рассмотрении в ней можно узнать черты Toyota Hilux 2004–2015 годов. Для экономии это неплохой вариант.

ST6 уже устарела, вместо неё на рынок выходит Sollers ST8 (копия JAC ST8 2018 года). Цена ST8 превышает 3 миллиона рублей. Если рассматривать альтернативу, можно обратить внимание на ST9 — машину 2021 года с фейслифтингом 2023 года. Она оснащена современными электронными системами и автоматической коробкой передач.

Тем, кто не испытывает симпатии к бренду УАЗ и готов доплатить около 100 тысяч рублей, стоит присмотреться к JAC ST8 и ST9 у официального дилера. Правда, ST8 может оказаться выпущенным в 2023–2024 годах и всё это время простоявшим на складе. Менеджеры обычно уверяют, что с автомобилем всё в порядке, но проверка лишней не будет. С ST9 ситуация проще — они этого года.

Ещё один вариант — Haval Great Wall Poer, который с 2021 года был самым продаваемым пикапом в России, обогнав «УАЗ Патриот». Каталожная цена — 3 490 000 рублей, но по телефону обещают скидку «от руководителя салона» в 100 тысяч. В московских салонах могут найтись остатки более компактной модели Kingkong Poer за 3,2 миллиона рублей, но доставка до Петербурга будет стоить дополнительно.

После официальных дилеров начинается зона серого импорта, где предложения гораздо разнообразнее. В наличии с российскими ПТС есть Mitsubishi L200 за 4,5 миллиона, Ford Ranger за 5,1 миллиона, а также BMW 5 серии и Mercedes-Benz E-класса от 7,2 и 8 миллионов соответственно.

За более престижные модели, такие как Land Rover или S- и G-класс, придётся выложить от 25 до 30 миллионов рублей. Для тех, кто предпочитает компактные кроссоверы, есть BMW X3 или Audi A6 — от 8,4 миллиона.

Для тех, кто не хочет переплачивать, на вторичном рынке полно интересных вариантов. Например, трёхлетние JAC или Haval Great Wall с пробегом до 50 тысяч километров можно найти за 2 миллиона рублей. При этом стоит проверить, не была ли машина в лизинге — лучше от таких вариантов отказаться.

Из менее очевидных предложений: каблучки Peugeot 2008 и Renault Cangoo от 1,9 миллиона рублей, но с большими пробегами. Или внешне неплохая Skoda Superb 2023 года с 16 тысячами километров за 2,7 миллиона.

В регионах можно найти BMW X1 2023 года с понятной историей за 3,5 миллиона рублей, например, в Воронеже. За аналогичную сумму доступна KIA Sorrento, но с подозрительно большим пробегом. Нормальный Hyundai Santa Fe обойдётся в 4,5 миллиона.

Среди более дорогих вариантов — BMW 3-й серии от 5,2 миллиона, Mercedes C- и E-класса около 6 миллионов.

Если рассматривать пятилетние автомобили с пробегом до 100 тысяч километров, лидером станет дизельный Renault Duster 2021–2022 годов с пробегом 60–70 тысяч. Цены стартуют от 1,5 миллиона рублей.

Есть и другие варианты: Opel Astra 2021 года с 80 тысячами пробега за 1,45 миллиона, Citroen C3 и C5 Aircross — от 2 и 2,5 миллиона соответственно. Они необычные и на любителя.

Hyundai Tucson 2021 года с пробегом 90 тысяч — 2,8 миллиона. Эта модель — трендмейкер в своей категории, выбор широк. Santa Fe пятилетка будет стоить около 3,5 миллиона.

В Петербурге можно найти BMW X1 и X2 2021 года по 3,8 миллиона. За те же деньги предложат Skoda Kodiak, но с другими характеристиками. Иногда попадаются Range Rover Sport, но такие объявления вызывают сомнения.

От 4 миллионов начинаются понятные Mercedes GLC и E-класс. За 4–5 миллионов предлагают много корейских моделей, в том числе Genesis. Там же — Audi Q3, BMW 3-й и 5-й серии. Всё, что дороже 5 миллионов и выпущено после 2021 года, — это уже для профессиональных покупателей, и новичку туда лучше не соваться.