Короткая жизнь автомобильного бренда Xcite

По данным аналитического агентства «АвтоСтат», в феврале 2026 года на учёт в России поставили лишь 128 новых автомобилей марки Xcite. Это почти в три раза меньше, чем в январе. С момента старта продаж в конце мая 2024 года удалось реализовать 18 753 машины, включая частные и корпоративные парки.

Производство на заводе в Каменке (ныне «Автозавод Санкт-Петербург») было остановлено ранее. Всего с конвейера сошло чуть менее 19,7 тысячи автомобилей Xcite. Основную часть выпуска составил кроссовер X-cross 7 (более 15,2 тысячи), а флагманская модель X-cross 8 была собрана в количестве почти 4,5 тысячи экземпляров. Как отметил директор «Автостата» Сергей Целиков, дилеры распродают последние остатки, включая демонстрационные образцы, которые использовались для тест-драйвов.

История предприятия берёт начало в 2009 году, когда завод был построен для производства автомобилей Nissan. Конвейер выпускал популярные модели Qashqai, X-Trail и Murano. В 2022 году японская компания ушла из России, передав активы государственному институту НАМИ за символическую плату.

Первую попытку возобновить работу завод предпринял летом 2023 года, запустив сборку Lada X-Cross 5 на базе китайского FAW Bestune T77. Однако проект был быстро свёрнут, выпустив около 170 машин, которые не попали в свободную продажу.

В мае 2024 года был представлен новый бренд Xcite, созданный в партнёрстве с китайской компанией Chery. Модельный ряд состоял из локализованных версий китайских кроссоверов:

• X-cross 5 — аналог Chery Tiggo 4 Pro
• X-cross 7 — аналог Chery Tiggo 7 Pro
• X-cross 8 — аналог Chery Tiggo 8 Pro Pro

Несмотря на техническую идентичность с оригиналами, российские версии позиционировались как более дорогие, а продавцы делали акцент на «своей» сборке и сервисной сети.

Продажи изначально шли невысокими темпами. К декабрю 2024 года, по словам директора завода Ивана Миронова, было реализовано лишь около 5 тысяч автомобилей при почти 20 тысячах выпущенных. Пик пришёлся на лето 2025 года: в июне продали 1,6 тысячи машин, а в июле — 2 тысячи. Однако, как поясняли на предприятии, такой рост был обеспечен в основном за счёт агрессивных скидок и программ трейд-ина.

Основными покупателями Xcite стали две категории: депутаты, приобретавшие автомобили для имиджа, и таксисты, привлечённые низкой стоимостью владения. Массовый частный покупатель остался в стороне.

Официально о заморозке проекта объявили лишь в сентябре 2025 года. Иван Миронов в разговоре с журналистами пояснил: «Автомобили Xcite на данный момент мы не производим. С партнером у нас сохранились отношения, подписан договор, лицензия. Есть достаточный запас для реализации — порядка 3,5 тысячи автомобилей. Возможность продолжения взаимоотношений есть, но диктовать дальнейшие шаги нам будет рынок».

Главными причинами остановки стали экономические факторы: высокая ключевая ставка, удорожание кредитов, слабый рубль и рост цен на китайские комплектующие, сделавшие локализованную сборку убыточной. С осени 2025 года завод переключился на выпуск Lada Iskra в сотрудничестве с АВТОВАЗом. Будущее бренда Xcite остаётся неопределённым, а вероятность возобновления производства оценивается как крайне низкая.