Мотоциклам могут разрешить ездить по выделенным полосам

Министр транспорта Андрей Никитин 25 мая заявил о готовности проработать вопрос о допуске мотоциклистов и электровелосипедов на выделенные полосы. Эту идею поддержал и глава Минфина Антон Силуанов, отметив необходимость учёта мнения водителей общественного транспорта для выработки взвешенного решения. Инициатива обсуждается на фоне многолетних споров: одни эксперты называют её спасением жизней, другие предрекают хаос на остановках.

Выделенные полосы для общественного транспорта появились в ПДД России с 1993 года, но активно внедряться начали с 2010 года в Москве. Сейчас по ним разрешено движение муниципального транспорта, школьных автобусов и легального такси, а также велосипедов (включая электровелосипеды мощностью до 250 Вт). В конце 2025 года правительство одобрило законопроект, разрешающий регионам пускать на эти полосы туристические автобусы для массовых мероприятий.

В Санкт-Петербурге протяжённость участков с приоритетом для наземного пассажирского транспорта составляет почти 330 км в однопутном исчислении. Из них 59,6 км — автобусно-троллейбусные полосы, а 265,8 км — трамвайные пути. Штраф за выезд на выделенную полосу в городе — 4500 рублей (статья 12.17 КоАП РФ).

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин назвал инициативу правильной и давно ожидаемой. По его словам, раньше её блокировало МВД, но сейчас позиция меняется. «На выделенке они не шныряют между рядами, никому не мешают», — заявил Шапарин, уверенный, что мотоциклисты не создадут помех общественному транспорту, так как автобусы на большинстве полос проезжают редко, а места достаточно.

Заместитель председателя комиссии по безопасности Общественной палаты РФ Александр Холодов также поддерживает идею, напоминая, что велосипедисты уже ездят по выделенным полосам без проблем. «Я не встречал из-за этого проблем», — отметил он. Холодов считает, что отделение мотоциклистов от общего потока повысит безопасность, хотя признаёт риски при перестроениях с соседних рядов на выделенку.

Резко против выступает Дмитрий Попов, эксперт рабочей группы при правительстве РФ по безопасности дорожного движения. По его мнению, мотоцикл и автобус технологически несовместимы на одной узкой полосе: автобусы часто останавливаются, и мотоциклист будет вынужден объезжать их у каждой остановки, рискуя столкнуться с выходящими пассажирами или машинами в соседних рядах. «Мотоциклист будет объезжать автобус на каждой остановке — это дополнительные риски», — предупреждает он. Вместо этого эксперт предлагает официально разрешить движение между рядами в медленных пробках (20–40 км/ч), что решило бы проблему заторов без создания аварийных ситуаций.

Транспортный инженер Иван Вергазов (автор Telegram-канала «Сказочный проектировщик») назвал дискуссию «не самым главным вопросом». Он указывает, что основную опасность создают сами мотоциклисты, которые массово превышают скорость и нарушают рядность. По его словам, свободная выделенная полоса спровоцирует их на ещё большие скорости. «Неадекватное желание обогнать поток и встроиться в него может вернуть вероятность ДТП на круги своя», — считает Вергазов. Он предлагает сначала снизить нештрафуемый порог превышения скорости до 5 км/ч и добиться неотвратимости наказания, а лишь потом менять правила допуска. Пока же, по его мнению, это «мнимая забота о безопасности, красивая инициатива без реального эффекта».