Петербургские светофоры подключили к навигаторам

31 марта директор СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения» Андрей Мацарин сообщил, что данные о сигналах светофоров в Петербурге теперь отображаются в навигаторах водителей в режиме реального времени.

Сервис реализован совместно подведомственным комитетом по транспорту и «Яндекс.Карты/Навигатор».

Водители видят на карте актуальный цвет ближайшего светофора и получают звуковые уведомления, что помогает не отвлекаться от дороги. На перекрёстках с фиксированными циклами отображается обратный отсчёт до смены сигнала.

Зная заранее цвет светофора, водители могут регулировать скорость для проезда на зелёный, что сокращает время ожидания и общую длительность поездки, а также снижает выбросы CO₂ благодаря более равномерному движению.

«Это позволит, в первую очередь, сократить какую-либо резкость в движении и ориентироваться уже на плавный ход», — отметил Андрей Мацарин.

По его словам, при быстром приближении к перекрёстку водитель часто вынужден резко тормозить на оранжевый, что создаёт аварийную ситуацию. Теперь навигатор предупредит о красном сигнале заранее.

Роман Геллер, менеджер проекта «Яндекс.Карты», добавил, что сервис также оповещает водителей в пробке о включении зелёного света, если они отвлеклись на телефон.

На данный момент к системе подключены 70% городских светофоров, но в ближайшее время власти планируют охватить 100%. Водителей просят сообщать о неточностях для отладки системы.

Сервис особенно полезен в плохую погоду, когда светофор плохо виден из-за тумана, дождя или крупного транспорта впереди.

Данные о работе светофоров поступают через Автоматизированную систему управления дорожным движением. Если объект работает некорректно, информация перестаёт передаваться пользователям, как пояснил Роман Геллер.

Подобные сервисы ранее внедрили в Китае, а в России пилотный проект запустили в Москве полгода назад. В планах — расширение на другие города РФ и СНГ.

По словам Геллера, московский эксперимент показал, что средняя скорость не выросла, значит, отображение сигналов не провоцирует опасное ускорение. В свободном потоке поездки могут стать короче, но при плотном трафике изменений нет.

Пока сервис ориентирован на водителей, но в будущем может быть адаптирован и для пешеходов.