Правительство вводит пошлину для серого автопрома
Разница в цене на один и тот же новый Volkswagen Tiguan 2025 года между Бишкеком (3,3 млн руб.) и Санкт-Петербургом (5,7 млн руб.) составляет 2,4 млн рублей. Эта огромная сумма возникла из-за схемы «серого» импорта, позволявшей ввозить машины в Россию через Киргизию и другие страны Евразийского экономического союза с минимальными таможенными платежами. По данным, через эту лазейку доставлялся каждый второй Volkswagen и каждый третий BMW. С 1 апреля власти планируют эту схему перекрыть.
Правительство подготовило проект постановления, который положит конец практике льготной растаможки автомобилей, ввозимых из Казахстана, Беларуси и других стран ЕАЭС. Суть изменений — введение в формулу расчёта утилизационного сбора нового коэффициента Ктп. Этот коэффициент обяжет платить разницу между размером пошлины, установленной Минпромторгом России, и той, что была фактически выплачена в стране ЕАЭС. Правило будет единым как для частных лиц, так и для юридических.
Схема работала благодаря правилам ЕАЭС, где границы между странами-участницами (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Россия) не являются таможенными. Это позволяло ввезти автомобиль в одну из этих стран, оформить его для личного пользования, а затем без дополнительных пошлин ввести в Россию как товар союза.
Сергей Целиков, директор «Автостата», сообщал, что в январе из 24 тысяч ввезённых в РФ машин около 600 прибыли транзитом через Беларусь. Однако лидером по такому импорту стала Киргизия с показателем около 3 тысяч автомобилей.
Киргизия оказалась в лидерах из-за удобной логистики с Китаем и значительно более низких таможенных ставок по сравнению с Россией. Например, при ввозе в Киргизию Geely Monjaro 2025 года стоимостью 22 тыс. долларов таможенные платежи составят 13 025 долларов. В России за ту же машину пришлось бы заплатить 26 368 долларов (включая пошлину, утильсбор и сбор).
В итоге общая цена автомобиля для владельца в Киргизии — около 2,7 млн рублей, а в России — примерно 3,72 млн рублей. Таким образом, в РФ машина обходится в 1,38 раза дороже.
Масштабы «серого» импорта через Киргизию в 2025 году были значительными:
- Toyota: из 128 тысяч ввезённых машин половина прошла через Киргизию.
- Volkswagen: 58% от 37 тысяч автомобилей (около 22 тысяч).
- BMW: 32% от общих 64 тысяч автомобилей премиального сегмента.
Ценовая разница в 2,4 млн рублей на Volkswagen Tiguan складывается не только из таможенной разницы в 1 млн рублей. Остальные 1,4 млн рублей — это плата перекупщикам за риски, логистику и организацию самой схемы.
Если новые правила вступят в силу с 1 апреля, стоимость ввоза машин по старой схеме резко вырастет. Например, для Volkswagen Tiguan, цена которого в Китае начинается от 20 677 долларов, таможня в России доначислит разницу в размере около 12 604 долларов (порядка 1 млн рублей). Если этого не сделает таможня, доначислением займётся ФНС.
Аналогичная ситуация ожидается для других популярных моделей, таких как Toyota Highlander и BMW X1. В результате экономия от покупки машины в Бишкеке вместо Петербурга исчезнет, и перекупщикам придётся либо работать без прибыли, либо повышать цены для конечных покупателей.
