Скидки до 900 тысяч: парадокс растущего авторынка РФ

Апрель 2026 года принес российскому авторынку рост продаж: реализовано 117,5 тыс. новых машин, что на 12,6% больше марта и на 15,1% больше апреля 2025 года. За четыре месяца продано 382,4 тыс. автомобилей — плюс 9,6% к аналогичному периоду прошлого года.

Утильсбор с 1 января проиндексирован, а ключевая ставка в конце апреля снизилась до 14,5%. Эксперты прогнозируют долгосрочный рост цен. Однако вопреки этим ожиданиям дилеры активно предлагают скидки. Например, Chery Arrizo 8 продается с дисконтом 276 тыс. рублей, а BAIC BJ60 подешевел на 900 тыс. — цена снизилась с 5,890 млн до 4,990 млн рублей.

Журналисты позвонили в дилерский центр под видом покупателя. Менеджер пояснила: цена по прайсу Chery Arrizo 8 — 3,275 млн рублей. При оплате наличными или в рассрочку — 3,075 млн. С учетом трейд-ина скидка еще 100 тыс. Минимальная цена при кредите и трейд-ине — 2,747 млн, и она не окончательная. Политику устанавливает импортер, дилер лишь проводит.

В салоне предлагают зафиксировать цену на две недели при личном визите. При этом менеджер привела пример: один клиент получил цену, а на следующий день она выросла на 150 тыс. рублей. Подобные бонусы предлагают многие бренды, что подтверждает портал «Китайские автомобили».

Возникает вопрос: почему на растущем рынке приходится так глубоко уцениваться? Весной 2025 года скидки объяснялись высокой ключевой ставкой — люди предпочитали вклады, кредиты были дорогими, рынок почти умер. Сейчас ставка падает, утильсбор растет, продажи увеличиваются, но скидки остались.

Вице-президент РОАД Сергей Вайнер считает, что импортеры ошиблись в прогнозах. Успешный март создал завышенные ожидания. Дистрибьюторы набили склады и подняли цены, но спрос не оправдался. Чтобы исправить ситуацию, они увеличили поддержку, что привело к скидкам для потребителей.

Автоэксперт Денис Гаврилов отмечает: скидки выросли из-за переполненных складов. У некоторых брендов запасы машин 2024–2025 годов слишком велики. Однако глобального снижения цен не будет. Максимальный дисконт доступен только при покупке в кредит, трейд-ин и КАСКО. Дилер компенсирует скидку комиссиями банка, страховой и продажей подержанного авто.

Директор «Автостата» Сергей Целиков сообщил: на конец апреля на складах дилеров и дистрибьюторов находилось около 400 тыс. новых машин. В 2025 году сток сократился на 130 тыс., но с декабря процесс остановился. За первый квартал 2026 года запасы уменьшились лишь на 6 тыс. единиц. Целиков отметил: «Дальнейшего снижения пока не наблюдаем. Есть опасения, что сток может начать расти».

Гаврилов уточнил ситуацию с «возрастом» затоваривания в Петербурге. На конец марта автомобили 2024 года выпуска занимали 12% предложения местных дилеров. Каждая восьмая машина стояла полтора года. Антилидер — Changan (23% залежалых машин), далее Exeed (13%), Hongqi (8%). Долю более 5% среди двухлетних машин также имели Chery, Bestune, Haval и Omoda.

Николай Иванов из «РОЛЬФ» отметил: фундаментальных причин для массового снижения цен нет — высока стоимость финансирования, логистика, утильсбор. Скидки — маркетинговый инструмент для стимулирования спроса. Пример BAIC BJ60 — отражение сложной ситуации с продажами конкретной модели.

Иванов подтвердил: большинство скидок — это максимальная выгода при выполнении условий (кредит, trade-in, допы). «Сейчас скидки — это в первую очередь маркетинговый инструмент поддержки спроса. Покупатель стал осторожнее. Говорить о масштабном удешевлении автомобилей по рынку в целом пока не приходится», — резюмировал он.

Ранее журналисты анализировали долгосрочные тренды: за 12 лет машины подорожали втрое, утильсбор будет расти до 2030 года, налоги и сборы составляют почти половину цены. Стратегического снижения цен ожидать не стоит.