Автомобили Jeland с завода в Шушарах начали поступать дилерам

Группа АГР уведомила дилеров о начале процесса ребрендинга автомобилей, выпускаемых на заводе в Шушарах. Следующий месяц ознаменует старт плавного перехода с брендов Jaecoo и Omoda на Jeland. Всего под новым именем в салонах ожидают шесть моделей петербургской сборки.

Информация о скором появлении Jeland была озвучена компанией 14 апреля в ходе дилерской конференции, как сообщили два ее участника.

По их словам, автомобили с бывшего завода General Motors в Шушарах начали поступать еще с конца февраля, однако пока они сохраняют старые китайские шильдики Jaecoo и Omoda.

«Сегодня объявлено, что будет новый бренд и что постепенно будут модели выходить под новым брендом, с новой модельной линейкой. Но это те же самые машины, просто переименованные», — рассказал представитель одной из сетей автосалонов.

Автозавод АГР получил активы Hyundai в Петербурге в начале 2024 года. На предприятии на Левашовском шоссе собирали автомобили Solaris из оставшихся комплектующих, но в конце 2025 года сборку остановили из-за нехватки запчастей. Завод в Шушарах, изначально принадлежавший General Motors, а затем Hyundai, официально перезапустили в марте 2026 года для выпуска машин под маркой Jeland. Недавно один из таких автомобилей показали губернатору Александру Беглову. Группе АГР также принадлежит бывший завод Volkswagen в Калуге, где выпускаются автомобили Tenet.

Когда появятся автомобили Jeland

В самой группе АГР отметили, что машины под маркой Jeland пока не поступили в салоны, и точную дату их появления не раскрывают.

По словам дилеров, на конференции не называли конкретной даты старта продаж. Вероятно, первые поставки начнутся в мае или июне. Сначала в салоны придут аналоги Jaecoo, затем Omoda.

Оба источника уверены, что переход будет плавным и постепенным, по аналогии с заменой Chery на Tenet на калужском заводе. Напомним, Jaecoo и Omoda являются дочерними брендами Chery.

Модельный ряд Jeland

Всего под брендом Jeland будут выпускать шесть моделей. Это аналоги Jaecoo — J6, J7, J8. Первым в салоны поступит J6.

Из модельного ряда Omoda — C5 и C7, которые уже начали собираться в Шушарах и представлены в продаже, а также новинка C3, которая появится осенью. Функционал после перехода не изменится, но возможно появление новых цветов.

В группе АГР, объявляя о начале сборки Jeland, не раскрывали подробностей о модельном ряде. Отмечалось, что сварочный цех рассчитан на производство четырех моделей кузова с различными модификациями, всего до 12 вариантов.

Ранее сообщалось, что в Петербурге могут начать собирать модель Omoda C5, которая до этого выпускалась в Калининграде. Тогда предполагалось, что сборка будет вестись под брендом Onives.

В перспективе модель J8 может попасть не только в автосалоны, но и в автопарк органов власти. Об этом в интервью рассказал вице-губернатор Кирилл Поляков. По его словам, автомобиль выигрывает у Toyota Camry по качеству и цене. «Машина действительно неплохая. И я думаю, что она найдёт достойное место и в такси, и в каршеринге, и даже после того, как локализация достигнет того уровня, который требуется в постановлении правительства Российской Федерации, будут доступны для приобретения органов госвласти и государственных организаций», — пояснил вице-губернатор.

Цены на автомобили Jeland

По словам автодилеров, цены на автомобили Jeland не будут отличаться от текущих цен на Jaecoo и Omoda.

Самой доступной будет новинка J6, которая предлагается по цене от 2,3 млн рублей. Для сравнения, модель J7 сейчас стоит от 2,4 млн рублей (в полноприводной версии от 2,6 млн), J8 — от 3,8 млн рублей. Omoda C5 стоит от 2,4 млн рублей, Omoda C7 — от 2,9 млн рублей.

«Переименование не скажется на стоимости», — прокомментировал представитель одной из сетей салонов. По его словам, основная составляющая себестоимости — это валюта и утильсбор. Чтобы получить компенсацию утильсбора, автомобиль должен собираться в России и соответствовать баллам локализации. Поскольку для собираемого в Петербурге Jaecoo и будущего Jeland этот показатель одинаков, разницы в цене не будет.

Сейчас большая часть автокомпонентов для Jeland импортируется, в Петербурге происходит сварка и покраска, поэтому на стоимости отражается курс рубля.

«Но пока вроде курс благоволит, так что я думаю, что каких-то серьёзных инфляционных рисков нет. Если курс откорректируется существенно, учитывая, что комплектующие всё равно приходят из-за рубежа, возможны какие-то изменения. Но если мы говорим про среднесрочную перспективу, не думаю», — резюмировал собеседник.

Конкуренция с Jaecoo и Omoda

Конкуренции между старыми и новыми брендами автодилеры не опасаются.

«Это вопрос шильдика всего лишь, больше ничего», — говорит представитель одной из сетей салонов. «Переименование — это вопрос маркетинга, юридический вопрос, никак не бизнес-модели. Поэтому никому не надо бояться, ни дилерам, ни потребителям», — отметил он.

Другой собеседник признает, что первый квартал был не самым удачным для дилеров в финансовом плане. «Есть тревога за то, что придётся дополнительно вкладывать инвестиции в новый бренд», — отмечает он. Однако с учетом опыта перехода от Chery на Tenet есть надежда, что все произойдет достаточно плавно.

Разницы между сделанными в Петербурге Jaecoo и Jeland потребитель не заметит. Более существенная разница существует между импортными и отечественными машинами одной модели. «Группа АГР совершенно по-другому относится к качеству продукции, там есть целая служба по контролю качества. Они этому много уделяют времени и [за счет этого устраняют] всевозможные «детские поломки», которые очень напрягали покупателей», — пояснил представитель автодилера.

Конвейеры завода в Шушарах группа АГР перезапустила в партнерстве с холдингом «АГР» и китайской компанией Defetoo. Сварочный цех создали практически с нуля и оснастили 120 промышленными роботами и современными системами контроля качества. По словам Кирилла Полякова, завод Jeland будет самым высокоавтоматизированным и самым роботизированным производством на сегодняшний день в России, и даже по многим направлениям Европы. «То есть у него уровень роботизации, например, выше, чем был до двадцать второго года и на Hyundai, и на Toyota, и на Nissan», — пояснил он.