Что выпускают на бывшем заводе Toyota: Senat 900 и 1000

На ПМЭФ-2026 представили автомобили бренда Senat, которые собирают на бывшем заводе Toyota в Шушарах. Проект ориентирован на государственные структуры и крупные корпорации, которым требуется замена ушедшим из России Mercedes и Audi.

Предприятие простояло более четырех лет после ухода японского концерна. В 2023 году завод купил ФГУП «НАМИ», затем его решили задействовать под выпуск люксовых автомобилей совместно с восточным партнёром. Запуск несколько раз переносился — одной из причин называли опасения китайской стороны по поводу санкционных рисков.

Бренд Senat зарегистрирован на АО «СЗПК», директором которого с осени 2025 года является Андрей Панков. Он же руководит ООО «Шушары-Авто» (бывшая «Тойота Мотор»), которому принадлежит имущество завода. Согласно отчётности, собственник «Шушары-Авто» — НАМИ. Финансирование проекта шло через кредиты: «Аурус» предоставил АО «СЗПК» 220 млн рублей, КАМАЗ и само АО «СЗПК» кредитовали «Шушары-Авто» на 115,2 млн и 47 млн рублей соответственно. Связанное с КАМАЗом ООО «Хит Моторз Рус» выдало займы АО «СЗПК» (42,7 млн) и «Шушары-Авто» (461 млн рублей). По данным секретариата первого вице-премьера, общий объём вложений в реиндустриализацию бывших мощностей Toyota составил порядка 3 миллиардов рублей.

Дочерняя компания «Газпрома» — «Газпром тех» — в 2025 году стала владельцем 51% акций Aurus. В презентации Senat на ПМЭФ приняли участие глава «Газпрома» Алексей Миллер и гендиректор КАМАЗа Сергей Коготин.

Первая модель — Senat 900. Автомобиль оснащён трёхлитровым двигателем мощностью 326 лошадиных сил, который разгоняет машину до 100 км/ч за 6,5 секунды. Коробка — восьмиступенчатый автомат, привод — полный. Прототипом считается Hongqi H9, но такой мощный мотор у модели в России не предлагался. Senat 900 будет доступен в четырёх- и пятиместном исполнении. Директор по продукту бренда Анатолий Калицев сообщил, что продажи стартуют до конца лета 2026 года по цене от 12 миллионов рублей. Для сравнения: самая дорогая версия Hongqi H9 в России стоила 9,99 млн, а в Китае — около 4 млн рублей.

Вторая модель — Senat 1000, удлинённая версия Senat 900. Разница в кузове и колёсной базе составляет 200 мм, остальные характеристики идентичны. Производство намечено на конец 2027 года, ориентировочная цена — от 14 миллионов рублей. Схожая модель Hongqi H9+ продавалась на китайском рынке в 2022 году за 860 тысяч юаней (около 9,32 млн рублей), но с несколько иными техническими параметрами.

Третья новинка бренда будет кроссовером. Как уточнил Андрей Панков, автомобили третьего этапа разработают полностью под потребности российского рынка. Глава Минпромторга Антон Алиханов добавил, что окончательная линейка ещё не определена, а по развитию площадки в Шушарах рассматриваются разные предложения — вплоть до создания собственной платформы в России.

«Целью проекта Senat является обеспечение надежным, безопасным и комфортным транспортом лиц, принимающих решения в Российской Федерации. То есть, прежде всего, наши автомобили предназначены для решения задачи замещения в корпоративных парках крупных компаний, государственных структур и частного бизнеса автомобилей F-Е класса представительских премиальных брендов», — заявил Андрей Панков на сессии, посвящённой автопрому.

Локализация производства будет поэтапной. Первый этап — глубокая модернизация базовой платформы (Senat 900). Второй — интеграция готовых решений и компонентов премиум- и люкс-класса в собственную разработку (Senat 1000). Третий — полностью отечественный автомобиль. Компания намерена воссоздать в России инженерные компетенции и развивать производство компонентов. Предположительно, за это направление может отвечать АО «Промышленный парк „Невский“», где директором также является Андрей Панков.

В 2026 году планируется выпустить несколько тысяч машин Senat, а с 2027 года объёмы вырастут до десятков тысяч автомобилей ежегодно.