Китайские инженеры локализуют автомобили для завода в Шушарах

ООО «ЦАИР», научный центр автозавода «АГР Холдинг», ищет подрядчика для найма граждан Китая. Согласно техническому заданию, размещенному в апреле 2026 года, высококвалифицированные специалисты будут получать от 750 тысяч рублей в квартал, или 3 миллиона рублей в год. Оформление разрешений на работу продлится до конца текущего года с возможностью продления в Санкт-Петербурге.

Подрядчик должен иметь лицензию МВД на оказание миграционных услуг, опыт работы с китайскими гражданами и «репутацию без нарушений» — отсутствие предписаний от МВД, ФМС и судебных споров по миграционным делам. В обязанности входит сбор справок, дипломов, медицинских заключений, а также сопровождение специалистов при подаче документов и на медосмотрах.

ЦАИР — это R&D-центр завода «АГР» в Шушарах, созданный в конце прошлого года. Предполагается, что он займется локализацией автомобилей. Для развития инфраструктуры особой экономической зоны «Санкт-Петербург» администрация города планирует привлечь федеральный кредит в размере 3,1 миллиарда рублей. Деятельность научно-исследовательской площадки является ключевым условием для предоставления льгот, без которого запуск производства невозможен.

По данным годового отчета ЦАИР за 2025 год, компания не раскрывает мажоритарных бенефициаров. Согласно системе СПАРК, 51% долей принадлежит ООО «Этиджей Рус», головная компания которого — китайская Wuhu Chuangdisen Enterprise Management Partnership Enterprise. Еще 49% находится у «АГР Холдинга». В отчете также указано, что 2,45% долей владеет Андрей Павлович.

В 2025 году в ЦАИР работало 42 человека. Выручка превысила 58 миллионов рублей — эти средства получены за работы по локализации и улучшению качества продукции для компаний группы «АГР». У центра два офиса: один площадью 10 квадратных метров в Петербурге, другой — 504 квадратных метра в Москве, где пока нет сотрудников.

ЦАИР развивает компетенции по направлениям «Электрика и электроника», «Интерьер и экстерьер», «Кузов» и другим. В годовом отчете отмечается: «Общество имеет низкую диверсификацию работ и их узконаправленный характер на разработки и локализацию только определенных брендов китайских автомобилей и сильно зависит от потребностей заводов в НИОКР».