Когда подорожает бензин: прогноз до 2026 года

Поводом для тревоги стали сообщения деловых изданий о том, что 8 мая на Санкт-Петербургской бирже не все заявки на покупку АИ-95 были удовлетворены. Не хватило 26 тыс. тонн — объем, сопоставимый с трехдневным потреблением Петербурга или суточным — Москвы. Спрос вырос из-за трех выходных дней, но уже в следующий торговый день, 12 мая, все заявки удовлетворили при небольшом падении котировок: 70 736 рублей за тонну с НДС против 70 745 рублей в «дефицитную» пятницу.

Цены на бирже на бензин мало зависят от атак на НПЗ и внешних факторов, куда заметнее сезонность: с начала года котировки растут, но пока остаются ниже прошлогодних летних пиков, когда масштаб налетов был гораздо меньше.

Экономисты называют дефицитом ситуацию, когда спрос превышает предложение. Именно это и произошло 8 мая. Однако реального дефицита, подобного 1990-м, сейчас нет. Тогда из-за программы «Ресурсы в обмен на продовольствие» заводы отправляли бензин за границу, а мощности были рассчитаны на плановую экономику. Водители ездили за город к бензовозам, где топливо продавали по завышенным ценам, или договаривались с операторами АЗС.

Сейчас экспорт бензина из России незначителен. Например, в прошлом году Китай получил из России 3,3 млн тонн легких дистиллятов, но собственно бензина среди них не было — в основном нафта (полуфабрикат для производства бензина). География поставок широка: в 2023 году официальными получателями легких дистиллятов были 39 стран, включая Гану и Саудовскую Аравию. Часть российского дизтоплива через Индию попадает в Европу.

На внутреннем рынке дефицита на заправках нет. Между НПЗ и АЗС стоят нефтебазы, запасов которых хватает на пару месяцев вокруг любого крупного города. Даже если на заводе авария, нефтебазы продолжают снабжение, а затем пополняют запасы после ремонта. Компании (например, «Лукойл» и «Роснефть») при необходимости покупают топливо друг у друга по рыночным ценам.

Около 70% розничной цены бензина составляют налоги, акцизы и сборы. Оптовые котировки иногда превышают цены на стелах. Розничные цены регулируются негласным соглашением между властями и нефтяными компаниями: рост не должен превышать официальную инфляцию. В 2022 году инфляция составила 12%, и бензин подорожал на столько же. В 2023 году дизтопливо и АИ-98 выросли выше инфляции, а АИ-92 и АИ-95 — на 0,5% ниже.

В 2024 году чиновники разрешили поднять цены на АИ-98 на 20% (как налог на роскошь), а остальные марки выросли вровень с инфляцией — разница с показателем ЦБ составила 0,04 процентных пункта. В 2025 году в марте инфляция достигла 10,34%, но по итогам года ЦБ зафиксировал 5,59%. Нефтяники, ориентируясь на мартовские цифры, подняли цены на АИ-95 на 10,06%, что выше годовой инфляции. Зато АИ-98 из-за повышения налогов для богатых до 15–22% подорожал всего на 7%.

В 2026 году в среднем по стране цены на популярные марки бензина выросли на 2–2,5%, на дизтопливо — на 1,5%, при инфляции 5,86%. Минпромторг прогнозировал инфляцию 4% и предлагал ориентироваться на этот уровень. Однако в конце апреля президент Владимир Путин собрал экономический блок правительства и потребовал объяснить расхождение прогнозов с реальностью. Вслед за этим ЦБ обновил прогноз до 4,5–5,5%, а Минпромторг — до 5,2%.

Таким образом, у нефтяников появился больший люфт для повышения цен. Если в начале года литр АИ-95 стоил в среднем 67,5 рубля, то с новым прогнозом он может подорожать на 3,5 рубля вместо 2,7. Дополнительные расходы для потребителей составят около 65 млрд рублей. Однако фактический рост будет зависеть от реальной инфляции и договоренностей с властями.