Конные прогулки в Петербурге: рынок и правила

На Невском проспекте в минувшие выходные произошло необычное ДТП: столкнулись карета с лошадью и грузовик-пикап с ресторанным меню. Инцидент быстро разлетелся по соцсетям. «Фонтанка» выяснила, как сейчас устроен рынок конных прогулок в Петербурге с годовым оборотом около 270 млн рублей и что грозит за подобные аварии.

Участники рынка рассказывают, что постоянных игроков в сегменте организации прогулок в каретах всего двое: одна компания и один индивидуальный предприниматель. Новые предприниматели появляются, но быстро уходят с рынка.

Крупнейшим игроком является ООО «ВАЛКиТ». Его гендиректор Александр Ивахнов отмечает, что компания в основном занимается предоставлением карет и лошадей для киносъемок, а прогулки — лишь одно из направлений. В прошлом году съемок было мало, и прогулки стали главным источником дохода, а в этом году все наоборот: «Мы очень активно снимаемся. Предоставляли кареты и лошадей для съемок в Выборге, недавно вернулись из Тулы, скоро едем в Ростов Великий».

По данным СПАРК, выручка «ВАЛКиТ» за прошлый год составила 7 млн рублей, чистая прибыль — 854 тыс. рублей.

Второй давний игрок — индивидуальный предприниматель Владимир Гнездилов, который также в основном предоставляет реквизит для кино. Он говорит, что всего в городе летом работает не более десяти участников рынка.

В городе ежедневно на прогулках задействовано от шести до десяти карет. Они работают либо по предварительному заказу, либо в «режиме такси», когда клиенты катаются в живой очереди. Средняя поездка длится 20-30 минут и стоит от 4 до 7 тыс. рублей. Одна карета в день может совершить до тридцати поездок.

Предварительные заказы, обычно на свадьбы или юбилеи, стоят от 15 до 18 тыс. рублей и более за мероприятие. Таких заказов у компании может быть от одной-двух в неделю, иногда лишь пара-тройка в месяц.

Исходя из оценок рынка, его годовой объем составляет около 270 млн рублей. Десять карет, совершая в среднем по 25 поездок в день по 7 тыс. рублей за поездку, за сезон с мая по октябрь зарабатывают примерно 263 млн рублей. Плюс около 4 млн рублей приносят предварительные заказы: каждая карета в сезон выполняет до 20 таких прогулок стоимостью около 20 тыс. рублей.

Владимир Гнездилов оценивает падение спроса на 20-30% по сравнению с прошлым годом. Он связывает это не со снижением турпотока, а с желанием туристов экономить.

Рынок уже оправился после трагедии 2007 года, когда у Эрмитажа автомобиль врезался в карету с внучкой бывшего мэра Сочи Валерией Колодяжной. Девочка выпала из повозки и попала под колеса. Тогда движение гужевого транспорта в центре запретили на год. Позже его разрешили, но с более строгими правилами: к управлению допускались только возницы, сдавшие экзамен на знание ПДД. В 2008 году постановление отменили из-за противоречия с федеральным законодательством, и регистрация водителей карет стала добровольной.

Организаторы поездок сделали выводы. «Девочка сидела на облучке, что формально не запрещено. Хотя большинство участников понимает, что так делать нельзя. Сейчас у всех предпринимателей действует внутренний запрет на то, чтобы сажать пассажиров вперед», — комментирует один из участников отрасли.

После инцидента в 2023 году на Дворцовой площади, когда нетрезвый мужчина запрыгнул на лошадь и испуганное животное ринулось в толпу, кареты перестали пускать на площадь. Запрет был временным, но сейчас стоянки все равно организуются рядом, например, на Миллионной улице.

Отрасль страдает от недостатка регулирования. «Придраться можно почти к любой мелочи», — жалуется один из участников. С точки зрения ПДД, карета — гужевой транспорт, а не аттракцион, но правила для нее сильно отличаются от автомобильных.

Управлять гужевой повозкой можно с 14 лет, водительские права не нужны. Повозка должна двигаться в один ряд как можно правее, допускается движение по обочине, если это не мешает пешеходам. При выезде со второстепенной дороги с ограниченной видимостью возчик должен вести животное под уздцы.

Поворотники карете не обязательны, но сигналы поворота подавать нужно — рукой. Требования о ремнях безопасности в ПДД касаются только транспортных средств, ими оборудованных, а для кареты таких требований нет. Детские кресла также не обязательны: пункт 22.9 ПДД упоминает только легковые и грузовые автомобили.

Антитеза с алкоголем особенно выразительна. За управление автомобилем в пьяном виде по статье 12.8 КоАП предусмотрен штраф 45 тыс. рублей и лишение прав на 1,5-2 года. Пьяный кучер, нарушивший ПДД, по статье 12.29 КоАП получит штраф от 1 до 1,5 тыс. рублей без лишения прав. Разница в максимальном наказании — в 30 раз.

Если нарушение кучера причинило вред здоровью, вступает статья 12.30 КоАП: штраф 1 тыс. рублей за помехи движению и 1-1,5 тыс. рублей за причинение легкого или средней тяжести вреда. Верховный суд указывал, что действия возчиков при ДТП могут квалифицироваться по этим статьям.

Требования к самой повозке существуют: ПДД устанавливают правила движения, а требования к допуску к эксплуатации — оборудование. Получается правовой анахронизм: карета едет по тем же улицам, что и автомобили, но правила безопасности и ответственность для кучера совершенно иные.

Городские депутаты пытались отрегулировать движение карет, но безуспешно. Депутат ЗакСа Павел Крупник в прошлом году предлагал урегулировать прогулки по центру, но для этого нужны федеральные поправки.

Участники рынка уверяют, что работают аккуратно. «У нас все маршруты согласованы с комтрансом», — говорит Александр Ивахнов. Самозанятая Елена добавляет: «Животные содержатся в чистоте. А мешки для сбора навоза — это обязательная часть, они меняются после каждой поездки».

Отрасль конных прогулок пока предоставлена сама себе и занимается саморегулированием из-за пробелов в законодательстве — до новых внезапных ограничений.