Свобода судоходства и государственное пиратство: дискуссия на Юрфоруме

На Петербургском международном юридическом форуме прошла сессия, посвященная проблемам российского судоходства. Модератором выступила Карин Кнайсль, бывший министр иностранных дел Австрии. Она продемонстрировала видео перехвата нефтяного танкера Tagor, задержанного 1 июня в Атлантике в 740 км к западу от Британии.

По словам Кнайсль, видео предоставлено Военно-морскими силами Франции. Танкер следовал из России под «фальшивым камерунским флагом» в центральноафриканскую страну. Прокуроры утверждали, что капитан отказался выполнять распоряжения. Кнайсль назвала произошедшее актом пиратства.

Управляющий директор Louve Solitaire BV Барт Соэнс квалифицировал захват как «государственное пиратство» и покушение на свободу судоходства. Он отметил, что международное морское право такие действия запрещает. Соэнс провел параллели с XVII веком, когда англосаксы и датчане пиратствовали, пока испанцы не начали отвечать.

Говоря о так называемом теневом флоте, Соэнс заметил, что владельцы судов пытаются обойти санкции, но испытывают трудности с поиском команды. Он посоветовал нанимать интернациональные экипажи, как это делают во Франции.

Самая обсуждаемая часть выступления Соэнса касалась регистрации судов под российским флагом. Он заявил: «Я думаю, что необходимо посмотреть на регистрацию судов. Можно ли здесь сделать какое-то коммерческое предложение… Это достаточно простые меры». Также он сказал, что со страхованием «решение может быть достаточно простым — надо предлагать перестраховку для этого альтернативного флота».

Кнайсль иронично заметила: «Я надеюсь, что все поняли основную идею. Просто иногда юристы говорят сложным языком, который обычным людям не понять».

Виталий Клюев, глава департамента Минтранса, начал выступление на русском языке и сразу возразил французскому коллеге: «Я воспринял бы совет моего коллеги о том, что надо взять и под российский реестр суда затянуть, за маленьким исключением. Он так сказал: „Это легко сделать“. Уверяю вас, это сделать нелегко». Клюев перечислил бюрократические сложности: миграционное законодательство, лицензии на опасные грузы, санитарные свидетельства, налоговая отчетность. Он отметил, что 82% всех экспортных грузов России (не считая трубопроводов) перевозятся морем, и признал, что работа по упрощению идет, но «по миллиметрам».

Клюев также поднял проблему судов без флага. Он напомнил, что Камерун в ноябре 2025 года исключил из своего флага сначала 72 судна, затем еще 26. Судно без флага лишается юрисдикции, а моряки, по его словам, «повисли в статусе древних моряков».

Чиновник привел два шокирующих факта: система LRIT, предназначенная для спасения, теперь передает координаты российских судов недружественным странам. Частная компания Inmarsat отключила от спутниковой связи 160 российских судов — моряки в океане остались без возможности подать сигнал SOS.

Кнайсль выразила сочувствие 20 тысячам моряков, застрявшим в Ормузском проливе. «Мы только можем представить, насколько ужасна ситуация с точки зрения санитарии и продуктовых запасов», — сказала она.

Полина Сенаторова, директор департамента FESCO, рассказала о трудностях судовладельцев: они не могут заходить в порты недружественных стран, испытывают проблемы с ремонтом и страхованием. Удобные флаги становятся недоступными. Она предложила нестандартные меры: защиту судов от беспилотников и «вплоть до того, чтобы сопровождать суда силами ЧВК или военно-морских судов». Также она считает, что западных страховщиков можно обязать страховать свои судозаходы в России.

Профессор СПбГУ Станислав Ткаченко выступил на английском и призвал не хоронить международное право. «Я уверен, что хорошие времена ещё вернутся», — заявил он. Ткаченко предложил опираться на ШОС, где основные члены — Индия, Китай и Россия, для выработки альтернативных механизмов. Впрочем, он добавил: «Правила игры изменились. Победители будут диктовать свои условия».

В зал вошел представитель МИДа Максим Мусихин, но слово дали австрийскому арбитру Клаусу Облину. Кнайсль сделала Мусихину замечание по поводу мобильного телефона. Облин развил метафору «планета Россия», отметив, что с западной точки зрения она изолирована, а с восточной — не так. Он заявил, что продолжает работать с российскими клиентами, и констатировал: «Энергетика перестала быть политической темой, она стала идеологической».

Затем выступил Мусихин. Он подчеркнул, что действия Запада — это не санкции, а «односторонние принудительные меры», не влияющие на Конвенцию 1982 года. Захваты судов не подпадают под статью 110, и европейцы «рисуют юридические конструкции». Мусихин напомнил о победе России в арбитраже против Украины 22 апреля 2026 года, подтвердившей суверенные права на акватории вокруг Крыма и Азовского моря. Также он обвинил Европу в молчаливом потворствовании терроризму.

Партнер коллегии адвокатов Дмитрий Андреев привел три примера успешной защиты в западных судах. В Германии в январе 2025 года после захвата судна владелец груза добился возврата груза и избежал штрафов. В Финляндии в 2022 году судно задержали по подозрению повреждения кабеля — за развитием дела следили. В ЕСПЧ по делу «Медведев против Франции» отменили решение французского суда. Также он упомянул прецедент BSI против Мексики, где суд встал на сторону инвестора.

Итоги подвел Виктор Титов. Он выделил три направления: страхование и смена флага, физическая защита судов, использование платформ ШОС. «Центр «G.O.R.K.I.» готов передать министерству целый пакет правовых мер», — резюмировал он. Кнайсль призналась, что юридический форум — ее любимый.