Таксисты Петербурга оценили новую волну топливного кризиса
На рынке такси Петербурга серьёзных сбоев из-за топливного кризиса пока не наблюдается, однако уже на следующей неделе положение может ухудшиться. Так ситуацию в сегменте таксомоторных услуг оценивают представители отрасли.
Вторая волна топливного кризиса в городе очевидна. На заправках выстраиваются очереди, и профильные ассоциации, а также руководители таксопарков признают: «всё непросто».
Юрий Вейков, председатель Некоммерческого партнёрства таксомоторных предприятий Петербурга, отмечает: водители теряют время в очередях, что сокращает рабочие часы и увеличивает неоплаченный пробег.
«Да, есть проблема с топливом, но пока не очень понятно, насколько она серьезна и насколько затянется. Причем сейчас, в сентябре, ситуация с нехваткой бензина даже хуже, чем в июле текущего года», — говорит Андрей Белов, представитель Общественного совета по развитию такси по Северо-Западному округу.
По его словам, новая волна кризиса на рынке такси пока не отразилась. «Часть водителей, которые не могут заправиться, решили пока не выходить на работу и переждать. Пока это не более 10% от всех водителей такси в Петербурге», — уточняет Андрей Белов.
Всего в Петербурге зарегистрировано около 70 тыс. водителей такси, но не все они ежедневно выходят на линию, добавил эксперт.
Как недавно сообщал комитет по транспорту, общее количество легальных такси в Петербурге составляет почти 67,5 тыс. автомобилей.
Андрей Белов напоминает: таксисты трижды подумают, стоит ли работать, если нужно объехать до пяти заправок в поисках топлива, а затем ещё ждать около 40 минут. Ещё одна проблема — онлайн-сервисы, помогающие узнать, где есть бензин, часто ошибаются. «Нередко получается, что водитель приезжает на заправку, а на ней уже топлива нет. Либо оно есть только для машин скорой помощи, МЧС и так далее», — поясняет Андрей Белов.
Юлия Виноградская, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива», тоже говорит, что пока «драмы нет».
Однако другие участники рынка рассказывают, что очереди в некоторых местах впечатляют. «Я достаточно езжу по городу и вижу, что на некоторых заправках ждать нужно по два часа», — делится один из собеседников.
«Бензин есть, но мало, и только на заправках „Газпромнефти“ и „Роснефти“. В очередях стоять нужно часа по два. Из-за этого рабочий день короче, а заработок меньше», — рассказал один из водителей. «Коллеги говорят, что даже могут отказать клиентам, если не успели найти заправку и ехать придётся через весь город. Сам приметил пару точек на севере города, с утра в начале рабочего дня — туда», — добавляет он.
«Сегодня объездил целых восемь заправок в Приморском районе, а потом смог заправиться только через сорок минут», — говорит другой участник рынка.
«Очередь — километры. Я выезжаю в пятом часу утра, сегодня заправил 40 литров. Полдня откатал — а полбака уже нет. Подрываюсь на одну заправку — бензина нет. Смотрю — бензовоз, а я уже на опыте, подлетаю — я первый. Лимиты есть, но мне заливают тридцать. Я говорю, что мне надо еще десять. Но это уже другим чеком», — возмущается один из водителей. «Я не знаю, чем это кончится. Ну как тут зарабатывать? Я два часа отстою в очереди, мне эти два упущенных часа откатывать. А вот так окажусь я в центре или на юге, а я в Петергофе живу. И что, если бензина нет, мне в машине заночевать или снова в очередь?» — продолжает жаловаться таксист.
Интересно, что проблемы пока коснулись в основном только бензина, а вот с дизельным топливом проблем в городе нет, — делится ещё один собеседник. «Всё утро ездил на юге и не нашёл ничего, кроме дизеля», — делится другой таксист.
Что в чатиках?
В водительских чатах примерно такая же история. В одном из сообществ участники пишут, что невозможно заправиться без очереди даже в два часа ночи. «АЗС в округе пустые, работает пара штук „Роснефти“ с огромными очередями. Думал, сейчас заправлюсь, как умный, без очереди. Но нет», — жалуется один из водителей.
Немного легче в текущей ситуации таксомоторным паркам, которые перевели свои машины на газ, говорит один собеседник. Правда, другой эксперт считает, что перевод на газ массовой историей, скорее всего, не станет, поскольку нынешние в большинстве своём китайские машины, которые работают как такси, переводить на газ сложно и дорого.
В чатах петербургских таксистов последние двое суток тема бензина — главная.
И да, от заказов на дальние расстояния водители начали увиливать, прикидывая, сколько топлива придётся потратить и сколько времени потом его искать и стоять за ним в очереди на заправке.
В сегодняшних реалиях предложение прокатиться от Парашютной до Московского вокзала с питомцем вызывает у таксистов сарказм: «Неужели какой-нибудь… возьмёт предзаказ? Самое то в это время в кольцо Ада ехать». Пассажир, который через приложение вызывает машину, чтобы добраться из Пулково в Янино, тоже не вызывает симпатий у рабов агрегатора. Как и те, кто хочет ехать из аэропорта на Дыбенко, в Бугры или на улицу Ольги Форш. Скриншотами с такими маршрутами и километражом мужики делятся, как мемами: мол, тушите Пулкаш, но как-нибудь без нас.
В чатах откровенно прикидывают, за сколько километров от Пулково надо уехать, чтобы игнорируемый заказ агрегатор автоматически не навесил как обязательный к исполнению.
Львиная доля сообщений — кто, где и с какими очередями нашёл бензин. Весьма востребованы собеседники, обладающие даром предсказания: если сейчас на заправке по такому-то адресу бензина нет или очередь на час, завтра в 10 утра получится заправиться без очереди? Правда, на такие вопросы все реагируют, как на предложение сгонять из аэропорта на дальний север города, — благоразумным молчанием. Или замечают, что ближе к ночи бензин на заправках якобы начинают «придерживать», чтобы утром и днём он был (и чтобы ночные таксисты все не «выпили»).
Но раз уж встал в очередь за бензином — убедись, что в правильную. Потому что имеет значение, с какой стороны у тебя лючок бензобака. Недавнее наблюдение с заправки около метро «Пионерская»: «Большинство стоят в огромной очереди, потому что у них лючок слева. А те, у кого лючок справа, стоят без очереди, так я „без очереди“ заехал, в этом нет ничего такого… (Зачем) стоять 100 машин, если у тебя лючок справа?» Но и тут, оказывается, есть лайфхак: «Тем, у кого лючок справа, повезло, что остальные не знают, что шланг длинный и дотягивается до другой стороны спокойно».
Если один таксист нашёл бензин, будьте уверены, подтянутся и другие, потому что он непременно напишет в чате что-то в духе: «Кто в Горелово, газуйте на „Тебойл“. Только слили, очереди нет!»
Самые прошаренные ездят не просто с канистрой, а с тремя канистрами сразу. Если повезло дорваться до рабочей колонки — не отойдут, пока не наполнят все. Потому что знают: как только недальновидные свой бензин сожгут и снова встанут в очереди, стоимость поездок в агрегаторе подскочит до тысячи рублей в час. Потому что город «горит», а возить некому, — самое время использовать свои канистры с умом. И если раньше мужики похвалялись друг перед другом высоким кэфом (то есть повышенным коэффициентом стоимости поездки), то теперь полным баком.
Впрочем, есть ещё более прошаренные: «Передо мной тип на „газели“ заехал, у него внутри какая-то ёмкость была на всё пространство. Так он, наверное, ползаправки себе залил».
А ещё у таксистов есть рациональное предложение к заправщикам — ввести обратный лимит на топливо. То есть не заправлять меньше 25 литров. Потому что у таксистского сообщества такое мнение: те, кто кусочничает, уподобляясь тем самым одной непопулярной в мужских кругах сельскохозяйственной птице, и льёт по пять да по десять, только чужое время тратят и очереди создают. А таких, по наблюдениям того же сообщества, сейчас «большинство»: «Передо мной мужик заправился на 416 рублей! Сколько там, восемь литров получилось. Отстоял в очереди час, чтобы на четыреста рублей заправиться? А кассирша мне говорит: тут много таких, кто до полного бака заправляется».
В целом же среди таксистов паники нет. Для них существует три градации очередей за топливом: «заправился за минуту», «50 машин» и «100 машин, я манал столько стоять». Но негатив копится.
Что дальше?
На сегодня ситуация некритичная. Однако, если ничего не изменится в лучшую сторону примерно к понедельнику, ситуация уже может стать совсем другой, прогнозирует Андрей Белов. «Если дефицит не будет ликвидирован к началу следующей недели, на линию могут не выйти уже 20–25% и более водителей, и вот это уже как раз создаст проблемы», — прогнозирует Андрей Белов. Отказ части водителей работать и удорожание топлива, конечно же, приведут к повышению цен на услуги, напоминает он.
«Но всё же не стоит думать, что таксисты массово будут сдавать ключи от машин и уходить из профессии. Среди них очень много людей с крепкими нервами, которые пережили первую волну бензинового кризиса и рассчитывают пережить и вторую волну», — считает Юлия Виноградская.
Другой отраслевой эксперт напоминает, что небольшой летний спад на рынке таксомоторных услуг прошёл, все вернулись с дач в город и готовы работать. «Так что, возможно, не все так плохо, как кажется», — бодрится он.
Похоже, траектория развития топливного кризиса будет понятна уже на следующей неделе.
