ЯСЗ готовит подъем буксира «Капитан Ушаков» на июль

Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) начал активную подготовку к подъему буксира «Капитан Ушаков», затонувшего у причала Балтийского завода в Санкт-Петербурге. На предприятии «Фонтанке» сообщили: «Саму операцию ориентировочно планируем на конец июня — начало июля». У причала уже появились плавкраны — часть подготовительных работ.

Буксир проекта 23470 затонул в августе 2025 года. ЯСЗ арендовал причальную стенку Балтийского завода для достройки судна. Капитан Большого порта Санкт-Петербург выдал предписание поднять судно в течение трех месяцев, но к 20 ноября 2025 года работы так и не начались. Позднее выяснилось, что задержка связана не только с техническими сложностями, но и с тяжелым финансовым положением завода.

Кредиторы пытались инициировать процедуру банкротства, однако ЯСЗ удалось отбиться. Тем не менее финансовая отчетность за 2025 год демонстрирует серьезное ухудшение. Выручка сократилась почти втрое — с 4,9 до 1,6 млрд рублей. Вместо прибыли в 27 млн рублей годом ранее завод получил убыток 585 млн рублей. Чистые активы стали отрицательными и составили минус 1,5 млрд рублей. Аудитор, тем не менее, не изменил свое мнение о непрерывности деятельности, учитывая стратегический статус предприятия и его работу на оборонный заказ.

Денежный поток завода ушел в минус и достиг 839 млн рублей (годом ранее был плюс 562 млн). Остаток средств на счетах уменьшился в пять раз, до 205 млн рублей. При этом объем авансов, полученных от заказчиков, составляет 18,6 млрд рублей — в 11 раз больше годовой выручки. Формально это не долги, а предоплата за еще не построенные суда, но в случае невыполнения заказов завод будет обязан вернуть эти средства.

В отчетности отражен резерв под обесценение незавершенного производства в 466 млн рублей — эта сумма не меняется с 2024 года. В пояснительной записке указано, что обесценение признано по приостановленным заказам, по которым «Общество проводит поиск нового заказчика». Покупателя на эти заказы пока нет, и справедливую стоимость определить невозможно.

Отдельного резерва под затонувший буксир завод не создавал. Однако в других статьях видны косвенные потери: 95 млн рублей зарезервировано под новые судебные иски, 27 млн рублей составляют уплаченные штрафы, еще 27 млн рублей списаны как безнадежные долги. Прямая стоимость утраченного недостроя не раскрывается.

Несмотря на все трудности, руководство ЯСЗ сохраняет оптимизм. В пояснительной записке отмечается, что завод рассчитывает исполнить имеющиеся контракты со сроками до 2027 года и планирует привлечь дополнительное финансирование. При этом краткосрочные обязательства, которые необходимо погасить в 2026 году, составляют 2,17 млрд рублей.

Раздел «Управление рисками» в годовом отчете занимает шесть страниц, однако его содержание затерто. Создается впечатление, что предприятие предпочло не раскрывать возможные угрозы.

Помимо финансовых трудностей, к заводу предъявлен иск со стороны Министерства обороны. Иск был подан в январе 2026 года на сумму около 2 млрд рублей. Первое заседание Арбитражного суда Москвы состоялось 3 июня 2026 года. Эта сумма сопоставима с годовой выручкой завода.