Байкал противится? Жизнь на Ольхоне после гибели туристов
Уазики — типичный транспорт в Хужире, используемый для местных нужд и туристических перевозок.
Днем административный центр острова Ольхон, поселок Хужир, кажется почти безлюдным. Это впечатление обманчиво: большинство гостей разъезжают по экскурсиям, а к вечеру возвращаются, заполняя кафе и магазины. Журналист посетила остров после инцидента, унесшего жизни восьми человек, чтобы понять, как работает туристическая отрасль.
Становая трещина, которая регулярно образуется у берегов Ольхона.
«Насмотрелись сторис»
Туристы на личном транспорте часто игнорируют запреты.
В магазинах Хужира представлен широкий ассортимент товаров, от продуктов до бытовой химии, а цены здесь несколько выше городских. Пять лет назад в поселке был всего один супермаркет, сейчас их три. Свежие овощи, фрукты, включая манго и гранаты, и молочная продукция попадают на остров благодаря грузовикам, которые с января перевозят товары по льду, несмотря на запреты.
Официальную ледовую переправу долго готовили, но, вероятно, в этом сезоне она не откроется.
«А как еще можно обеспечивать остров?» — спрашивают местные жители.
Небольшие хивусы перевозят туристов на остров и обратно.
Мнения о прочности льда этой зимой расходятся. Одни считают его обычным, другие отмечают постоянные разрывы. Даже опытные таксисты признают: лед всегда опасен. Некоторые уверены, что Байкал проявляет характер, противится превращению в дешевый аттракцион.
Этот зимник планировалось открыть в ближайшее время.
«Звонят туристки из Калининграда: «Хотим сердце из брусники на льду Байкала!» Насмотрелись сторис», — делится местный житель, покупая кофе за 200 рублей в юрте на территории фестиваля Olkhon Ice Fest. Чай с саган-далей и шиповником здесь стоит 100 рублей.
В выходные дни у зимника дежурили сотрудники ГИБДД.
Фестиваль ледовой скульптуры в этом году едва состоялся из-за отсутствия спонсоров и сложностей с оформлением разрешений для транспорта на льду. Сторонники идеи о «бунте» Байкала напоминают о необычных перепадах температуры: на прошлой неделе на солнце на Ольхоне было выше +20°C.
«Буханки» остаются основным видом транспорта для передвижения по Ольхону.
Выезд на лед до официального открытия
Окраинные части поселка Хужир.
По улицам Хужира, где недавно появился асфальт, ездят автомобили разных марок и регионов. Они попадают на остров до открытия официальной ледовой переправы. Так было всегда: многие выезжают на лед, как только он становится крепким.
Миниатюрные модели «буханок» продаются в качестве сувениров.
В настоящее время добраться до Ольхона официально можно только на судах на воздушной подушке — хивусах. Они курсируют по маршруту паромной переправы, стоимость проезда составляет 1000 рублей с человека. Капитаны объясняют рост цен инфляцией и частыми повреждениями подушек о торосы.
УАЗы забирают туристов на экскурсии утром и возвращают их вечером.
Из-за закрытой переправы нагрузка на хивусы возросла. От пристани до Хужира туристов довозят на такси за 4000 рублей или на «буханках» — уазиках, которые ждут туристические группы.
Улицу Пушкина вскоре заасфальтируют.
Китайские туристы как основа работы
На сувенирной улице Хужира уже оборудованы тротуары.
Граждан Китая на острове много: они путешествуют как самостоятельно, так и в составе групп. Многие молодые люди тихие, хорошо говорят по-английски. В магазинах представлены китайские товары, включая лапшу быстрого приготовления.
Арт-капсула, созданная художницей Анастасией Байкаловой.
«Но, с другой стороны, они нам обеспечивают работу», — отмечает один из водителей.
Знаменитый вид на скалу Шаманка — визитную карточку Ольхона.
В отеле, где жили погибшие, от комментариев отказались. По словам местных, в машине у выжившего 32-летнего мужчины погибли жена, теща и ребенок.
Приморский хребет на противоположном берегу Малого Моря.
Экскурсии на каждом шагу
Здание визит-центра Прибайкальского национального парка.
Основной вид деятельности для жителей — организация трансферов и экскурсий по острову. Улицы Байкальская и Пушкина увешаны объявлениями. Забронировать тур нужно заранее, за несколько месяцев.
Дорога в Хужире была построена после поручения президента Владимира Путина.
«Наши машины никогда по льду и не ездили, только по суше. По льду мы туристов отправляем исключительно на хивусах», — заверяют в инфоцентрах. Стоимость поездки на «буханке» — 3600 рублей, на хивусе — 4800 рублей. Экскурсия длится целый день.
«Остров прославился своей первозданной природой. А асфальт — это цивилизация», — говорят местные.
Некоторые пункты сейчас закрыты, так как туры распроданы. Открыты те, где предлагают прокат коньков: 700 рублей за день или 200 рублей за час.
По улицам Хужира «буханки» иногда движутся целыми колоннами.
Серая зона перевозок
«Буханки» можно назвать эндемичным транспортом Ольхона. Водители оформлены по-разному: как ИП, ООО или самозанятые. После трагедии начались проверки, и на улицах остались только перевозчики с полным пакетом документов.
«Затаились-то сейчас не только те, кто по льду на «буханках» ездил. Те, кто по суше катал туристов, но у кого проблемы с документами, всех сейчас не видно», — говорит владелец отеля.
К мысу Хобой, куда официального зимнего маршрута никогда не существовало, раньше приезжали целые караваны машин. Проверки коснулись и хивусов: некоторые работают без должной регистрации.
Как найти надежного водителя для поездки по запретному льду? Местные советуют выбирать опытного. Погибший водитель был как раз таким: жил на острове около 20 лет. Основная версия трагедии, которую обсуждают, — его ослепило солнце, и он попал в трещину.
«Местным ничего не нужно»
Улица Пушкина, ведущая к мысу Бурхан, стала сувенирной аллеей. Многие магазины и кафе принадлежат приезжим, а местные жители, по словам информаторов, не стремятся к предпринимательству.
Аутентичные ручные работы встречаются редко и стоят дешевле, чем ширпотреб. Китайцы редко покупают такие сувениры.
С рыбой тоже бывают обманы: под видом маломорского омуля могут продавать другую. Законно продавать омуль могут только коренные малочисленные народы. Цена на вяленого омуля — 300 рублей за хвост, малосольный стоит около 1500 рублей за килограмм, копченый — 3000 рублей.
Туризм без регулирования
В районе Хужира на льду машин не было, но со стороны Малого моря их видели много. Создается впечатление хаоса и брошенности. Власти продвигают Ольхон как жемчужину зимнего туризма, но в инфраструктуру не вкладываются.
Запреты, как способ регулирования, не работают. На мыс Хобой туристы ездят и будут ездить. Очевидное решение — запуск официального, возможно платного, зимника, но, по словам администратора гостиницы, нацпарк на это не способен.
«Да нацпарк это не потянет. Они же работать не хотят», — говорит он, сравнивая с обустроенными нацпарками в Бурятии.
Как часто в России, изменения происходят только по указанию свыше: асфальт на острове появился после прямого поручения президента.
Покидая остров, журналист спросила таксиста об отношении к асфальтированию. «С одной стороны, конечно, хорошо. Но с другой, остров прославился своей первозданной природой. А асфальт — это цивилизация…» — ответил он.
На льду заливов юга Ольхона виднелись «буханки». Некоторые вспоминают предсказание местного юродивого Барнашки о том, что люди со временем уйдут отсюда.
