Арбитраж не взыскал неустойку с «Метрогипротранса» за срыв сроков
Решение арбитражного суда по иску городских властей к компании «Метрогипротранс» оказалось предсказуемым. Суд отказался взыскивать неустойку за срыв сроков проектирования участка Красносельско-Калининской линии метро до станции «Сосновая Поляна».
Иск подавал Фонд капитального строительства и реконструкции, который в 2024 году перенял полномочия заказчика у Комитета по развитию транспортной инфраструктуры. Последний в 2016 году заключил контракт на проектирование почти восьмикилометрового участка от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны» с тремя промежуточными станциями.
В начале 2025 года контракт был расторгнут по нескольким основаниям:
- нарушение сроков сдачи проекта, который должен был быть готов осенью 2024 года;
- недостаточный срок банковской гарантии;
- отсутствие у подрядчика действующей лицензии ФСБ на работу с гостайной.
Подрядчик не оспаривал расторжение, а Федеральная антимонопольная служба не стала вносить «Метрогипротранс» в реестр недобросовестных поставщиков. Вскоре основным владельцем компании стал холдинг БТС-Мост бизнесмена Руслана Байсарова, который уже ведет строительство Широтной магистрали скоростного движения в Петербурге.
Город потребовал взыскать 53 миллиона рублей неустойки за период с 1 сентября 2024 года по 9 января 2025 года. Однако суд отклонил это требование.
Геологические препятствия
Еще в 2023 году стало известно, что при изысканиях на глубине около 70 метров в районе запланированной станции «Петергофское шоссе» была обнаружена палеодолина — водонасыщенный неустойчивый грунт, остаток древнего русла. Это серьезно осложняло строительство.
В заключении Главгосэкспертизы, полученном после предпроектных работ, указывалось на необходимость уточнить условия в зоне палеодолины и рассмотреть возможность смещения станции. «Метрогипротранс» выявил риски, которые могли привести к аварийной ситуации, и фактически приостановил проектирование.
Бездействие заказчика
Как следует из судебных материалов, компания неоднократно информировала заказчика о проблемах в 2022 и 2023 годах. В своей позиции «Метрогипротранс» заявил, что заказчик, «владеющий всей полнотой информации о проведенных исследованиях, рисках и невозможности дальнейшего проектирования», устранился от решения вопроса и затем в одностороннем порядке отказался от контракта.
Возникли две основные сложности. Во-первых, для изменения трассировки и переноса станции «Петергофское шоссе» требовалось выйти за рамки утвержденного проекта планировки территории. Во-вторых, необходимо было рассмотреть альтернативное расположение станции «Сосновая Поляна» из-за требований Водоканала по строительству резервного коллектора, что влекло изменение технического задания.
Подрядчик предлагал разделить работы на две части и сдать проект для беспроблемного участка от «Юго-Западной» до «Улицы Доблести», но заказчик на это не согласился. В результате город не получил работы на сумму 579 миллионов рублей, хотя ранее было оплачено 411 миллионов.
Позиция суда
Изучив переписку и протоколы совещаний, арбитражный суд пришел к выводу, что заказчик «не мог не быть осведомлен относительно сложностей» при исполнении контракта. Вины «Метрогипротранса» в срыве сроков суд не усмотрел и отказал во взыскании неустойки.
Будущее линии
За прошедшее время город отказался от первоначального проекта. Документация устарела и даже не направлялась в Главгосэкспертизу. Сейчас рассматриваются два новых варианта трассировки участка от «Юго-Западной» до «Сосновой Поляны», которые полностью избегают палеодолины.
Оба варианта радикально меняют концепцию: станция «Брестская» исключена, а первой на участке становится «Улица Доблести». Синяя трассировка предполагает движение линии на юг вдоль улиц Доблести и Партизана Германа с последующим поворотом к железнодорожной платформе. Красная трассировка ведет линию на юг, а затем на запад вдоль проспекта Ветеранов.
