Два новых моста на Неве: кто их построит?

Утром 3 декабря губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов побывал на строительстве Большого Смоленского моста, где недавно завершили монтаж разводного пролёта. Он также рассказал о планах по сооружению новой переправы через Неву, которая расположится в полутора километрах от этой площадки, рядом с Финляндским железнодорожным мостом. Подрядчик для этого объекта пока окончательно не определён.

Большой Смоленский мост возводят между Володарским мостом и мостом Александра Невского. Его длина составит 494 метра, а центральная часть в сведённом положении будет находиться на высоте 15 метров над водой. На переправе организуют шесть полос для автомобилей, две трамвайные линии, а также пешеходную и велосипедную дорожки. Генеральным подрядчиком выступает компания АО «Дороги и мосты», входящая в холдинг «Нацпроектстрой».

Ключевым этапом стало сооружение разводного пролёта. Монтаж двух крыльев, каждое весом по 400 тонн, начали в конце ноября. Заместитель руководителя генподрядной организации Игорь Сенцов отметил сложности из-за гидрологической обстановки и течения Невы. «Нужно было сплавить его и войти в судоходный фарватер. Были допуски в десятки сантиметров, мы могли не попасть с первого раза, задеть конструкции и потом долго упражняться. Нам было выделено окно, закрыто судоходное движение, поэтому у нас был временной лаг. С помощью трёх буксиров мы завели разводной пролёт, а потом с помощью 4 домкратов мы его подняли на проектную высоту. Все это заняло порядка 50 часов, задействовали около 80 человек», — пояснил он.

Установка пролёта была выполнена в ноябре, в межнавигационный период 2025 года. Сейчас продолжаются монтажные работы, гидроцилиндры разводного механизма, произведённые на Обуховском заводе, уже установлены. Александр Беглов назвал этот этап самым сложным в строительстве моста. «Мы проведем пробный развод, и в навигацию он будет работать», — подчеркнул губернатор.

Беглов положительно оценил работу подрядчика: «Нацпроектстрой строит хорошо, успешно, с опережением графика, работы с большим качеством идут». Он добавил, что мост соединит два берега Невского района, где на противоположной стороне проживает около 450 тысяч человек.

Транспортные потоки на правом берегу будут распределяться с помощью Дальневосточной развязки, на левом — через путепровод во Фрунзенский район. Строительство связано со сносом нескольких зданий, которые город сейчас расселяет. Рабочее движение по мосту планируют открыть в 2027 году.

Губернатор анонсировал и следующий проект. «Мы планируем в следующем году, в 2026-м, и Нацпроектстрой планирует, мы за то, чтобы они продолжали работу — это второй этап Широтной магистрали скоростного движения, — продолжил Беглов. — Он здесь недалеко, рядом. Там тоже разводной мост. И там тоже в следующем году приступят к строительству».

Речь идёт о проекте этапа № 4.1 Широтной магистрали, одобренном Главгосэкспертизой летом. Участок от Глухоозерского шоссе до Союзного включит мост через Неву рядом с Финляндским. Длина разводного пролёта составит 60,1 метра — это будет самая длинная такая конструкция в городе. Мостовое сооружение общей длиной 777,3 метра возведут на 11 опорах, шесть из которых разместятся в русле реки. Открытие движения запланировано на 2028–2029 годы.

Вопрос о генеральном подрядчике для этого моста остаётся открытым. Первоначально основным претендентом считалась компания «БТС-Мост», крупный инфраструктурный холдинг, который также участвует в строительстве метро. Однако генподрядный договор между концессионером ШМСС (связанным с ВТБ) и «БТС-Мост» до сих пор не подписан.

Город отложил бюджетное софинансирование проекта на 2025 год, теперь старт намечен на следующий год с 27 миллиардов рублей. На этом фоне прозвучали слова Беглова о «Нацпроектстрое». Выбор подрядчика — прерогатива концессионера ШМСС, поэтому заявление губернатора можно расценивать как сигнал о появлении нового претендента.

В аппарате вице-губернатора Николая Линченко подтвердили, что окончательное решение примет ШМСС. «Нацпроектстрой» уже ведёт несколько проектов в городе, что является преимуществом, но огромный опыт «БТС-Моста» также нельзя игнорировать. Сейчас эта компания строит электродепо «Красносельское».

Представители «БТС-Мост», «Нацпроектстроя» и ШМСС отказались от комментариев. Можно предположить, что вопрос о генподрядчике решается в настоящее время.

После моста в составе Широтной магистрали в планах города ещё три переправы через Неву: Арсенальный мост в составе магистрали М-7, Ново-Адмиралтейский мост между Васильевским островом и Адмиралтейским районом, а также Орловский или Среднеохтинский тоннель. Однако их реализация ожидается в более отдалённой перспективе.