Как будут строить фиолетовую линию метро

В техническом задании на изыскания для строительства участка пятой линии метро определены четыре этапа работ. Сначала планируется возвести стартовый котлован для монтажа и вывода проходческого щита на трассу, затем — шахту №610 с подходными выработками и демонтажной камерой для приёмки щита диаметром 10,3 метра.

На втором этапе двухпутный тоннель пройдут с помощью ТПМК 10,3 метра от стартового котлована до демонтажной камеры. Далее — строительство однопутных тоннелей щитами диаметром 5,6 метра до тупиков за станцией «Комендантский проспект» с примыканием к действующему метрополитену через шахту №507.

Четвёртый этап включает стартовый котлован вестибюля станции «Шуваловский проспект» и горный комплекс для наклонного хода на пересечении Нижне-Каменской улицы и Комендантского проспекта.

Таким образом, двухпутный щит «Надежда» начнёт проходку от «Коломяжской» одним тоннелем длиной 2,5 километра до демонтажной камеры у «Шуваловского проспекта», глубина при этом увеличится с 7 до 68 метров. После этого два однопутных щита пройдут по 2,7 километра каждый на глубине 50–78 метров в сторону юга.

Между «Комендантским проспектом» и «Коломяжской» на фиолетовой линии появятся станции «Шуваловский проспект» (пересадочная с «Каменкой» на Невско-Василеостровской линии) и «Магистраль 31». Глубина заложения «Шуваловского проспекта» — 50 метров, «Магистрали 31» — 30 метров, а «Коломяжская» будет наземной.

Конкурс на изыскания объявлен накануне, его максимальная стоимость — 80 млн рублей. Для строительства планируется задействовать щит «Надежда», завершивший проходку тоннеля на зелёной линии.