Какие станции метро в Петербурге хотели переименовать

Инициатива депутатов от КПРФ, зарегистрированная в канцелярии парламента Ленинградской области 4 февраля, не является первой попыткой вернуть станции имя «Комсомольская». Как правило, такие предложения звучат в преддверии круглых дат, связанных с созданием ВЛКСМ в 1918 году.

В истории петербургского метро случаи переименования уже существующих станций нередки. Например, «Площадь Мира» стала «Сенной», «Красногвардейская» – «Новочеркасской», а «Новокрестовская» – «Зенитом». Однако сейчас, как пояснил «Фонтанке» топонимист Андрей Рыжков, процедура усложнилась. Обсуждалась, в частности, идея назвать станцию «Мурино», но проблема в том, что одноимённая железнодорожная платформа продолжает носить имя «Девяткино». Переименование железнодорожной станции, в отличие от метро, регулируется федеральным законом о географических объектах и требует постановления правительства, как это было в 2013 году со станцией «Детское Село», ставшей «Царским Селом».

Депутаты в своём обращении указывают, что название «Девяткино» носит географический характер и не отражает значимость объекта как транспортного узла. Однако современная топонимическая комиссия Санкт-Петербурга при выборе названий руководствуется именно принципом привязки к местности, а не символизмом.

Автор проекта «Человек-метро» Дмитрий Графов напомнил, что в советское время названия часто присваивались исходя из идеологических соображений. Так, станция «Пионерская», открытая в 1982 году, получила имя в честь 60-летия пионерии, хотя изначальная архитектурная тема проспекта Испытателей была связана с авиацией. Похожая история произошла и с «Девяткино», которая в проекте носила название «Калининская», но перед пуском в 1978 году стала «Комсомольской».

За последние два десятилетия топонимическая комиссия рассматривала множество предложений по переименованию, многие из которых так и не были реализованы:

• В 2006 году предлагалось переименовать «Проспект Большевиков» в «Оккервиль», а «Улицу Дыбенко» – в «Веселый Поселок». Идеи получили одобрение комиссии, но были отклонены КРТИ и метрополитеном.
• Станцию «Бухарестская» в разное время предлагали назвать «Метростроителей», «Екатерининская», «Университет профсоюзов» и даже «Площадь Содружества» из-за сложностей в российско-румынских отношениях. Все инициативы были отвергнуты как не соответствующие топонимическим принципам или из-за коммерческого или идеологического подтекста.
• «Шушары» могли стать «Южной» или «Колпинской», но в итоге остановились на историческом названии местности.
• Для строящейся коричневой линии долгое время обсуждались варианты названий. Например, станцию «Броневая» предлагали переименовать в «Благодатную» во избежание путаницы с соседней «Боровой». «Каретная» была выбрана из ряда альтернатив, включая «Ямскую» и «Днепропетровскую».
• «Новокрестовская» у стадиона была переименована в «Зенит» в 2020 году после согласования с футбольным клубом, который взял на себя расходы.
• «Беговую» неоднократно пытались переименовать обратно в «Улицу Савушкина», но комиссия отказала, сославшись на то, что вдоль этой улицы будет несколько станций.
• «Юго-Западную» предлагали назвать «Таврической» или «Маршальской», но эти идеи не нашли поддержки.
• Поступали предложения переименовать «Горный институт» в «Площадь Анатолия Собчака», а «Спортивную» – в «Олимпийскую», но они также были отклонены.

Эксперты отмечают, что сегодня основными критериями для названия станции остаются удобство ориентирования пассажиров, связь с местностью и краткость. Политические, коммерческие или идеологические мотивы, как правило, встречают сопротивление топонимической комиссии, стремящейся сохранять нейтралитет и функциональность городской навигации.