Кто теперь рулит петербургским транспортом

Пресс-служба губернатора Санкт-Петербурга 30 января подтвердила назначение Дениса Минкина председателем комитета по транспорту, его вступление в должность состоится 2 февраля.

В течение января обязанности главы комтранса исполнял первый заместитель Дмитрий Ваньчков, который временно заменил ушедшего в «Яндекс» Валентина Енокаева. Хотя кандидатов на постоянный пост называли несколько, в последние дни Минкин считался основным фаворитом.

Новый руководитель транспорта ранее возглавлял «Горэлектротранс». Его профессиональный путь начался не в этой сфере: после окончания ЛЭТИ в 1982 году Минкин работал в НИИ вооружений ВМФ, где защитил кандидатскую диссертацию по системам управления ракетами, специализируясь на обработке изображений и распознавании образов.

В 1990-е годы он перешёл в бизнес, управляя компаниями «Нево Табак» и ЗАО «Компания музей». С 2015 года Минкин руководил Петербургским институтом ядерной физики (ПИЯФ), филиалом Курчатовского института, а в 2020 году возглавил «Горэлектротранс».

На посту председателя ГЭТ он инициировал программу модернизации предприятия до 2030 года объёмом 123 млрд рублей. «Не надо ждать улучшения времен, надо затевать развитие», — комментировал он этот шаг. Ключевые цели программы включали:

• реконструкцию инфраструктуры, включая трампарки и энергохозяйство,
• обновление подвижного состава,
• запуск магистральных маршрутов.

Закупки новой техники велись с привлечением федерального софинансирования. Основным поставщиком выступила ПК «Транспортные системы», но особое внимание привлекли ретротрамваи «Достоевский» и «Довлатов», производство которых столкнулось с трудностями. Минкин отмечал, что в текущих условиях «собрать современный трамвай или троллейбус сродни трудовому подвигу».

Под его руководством в ГЭТ внедрялась система автоматической помощи водителю, использующая технологии распознавания препятствий. В отличие от Москвы, петербургский подход предполагает взаимодействие системы с человеком, а не полную замену водителя.

Минкин отстаивал приоритет трамваев на маршрутах с высокой пассажиропроводностью, предлагая заменять их электробусами там, где эффективность низка. При его участии был составлен список новых направлений для развития трамвайной сети, часть из которых уже включена в программы проектирования.

В 2025 году «Горэлектротранс» перешёл на новый контракт с городом, основанный на оплате транспортной работы и штрафах за нарушения. Ранее Минкин говорил: «Я думаю, что моя транспортная карьера точно на ГЭТе закончится», но теперь ему предстоит курировать всю транспортную систему города.

На момент его перехода в комитет в парке города насчитывалось 828 троллейбусов средним возрастом 5,13 года и 749 трамваев со средним возрастом 14,75 года. Параллельно велась реконструкция трамвайных парков, включая Седьмой и планируемый Третий.