«Лиговский проспект-2»: как будут строить и соединять с ВСМ

В Петербурге продолжается строительство Красносельско-Калининской (коричневой) линии метро. Открыт участок от «Юго-Западной» до «Путиловской». Сейчас проходческие щиты работают на отрезке «Броневая» — «Заставская» — «Боровая» — «Каретная», который планируют сдать в 2030 году. Один из тоннелей уже дотянули до следующей станции — «Лиговский проспект-2».

За ней проектируются «Знаменская» (пересадка на «Площадь Восстания» и «Маяковскую») и «Суворовская». Уже ведутся изыскания для участка до «Полюстровского проспекта» и подготовки к проходке под Невой.

Станцию «Лиговский проспект-2» планируют использовать задолго до полноценного запуска коричневой линии. Причина — открытие в 2028 году высокоскоростной магистрали Петербург — Москва с терминалом на Московском вокзале. Чтобы пассажиры могли уйти с поезда сразу в метро, решено построить подземный вестибюль новой станции и соединить его с действующей станцией «Лиговский проспект» оранжевой линии.

Один тоннель от «Каретной» до «Лиговского проспекта-2» уже пройден, хотя весь участок до «Каретной» еще не готов. Это позволило строителям начать работы над вестибюлем будущей станции и коридором к нему. Позже, когда коричневая ветка дойдет до этого места, вестибюль станет общим для двух станций, но сейчас приоритет — обеспечить выход к ВСМ.

Пешеходный коридор от платформы «Лиговского проспекта» в сторону эскалаторов будущего вестибюля начнется в торце платформы, где сейчас находится мозаичное панно с часами. Его, вероятно, придется разбирать. В начале коридора установят затворы для разделения линий. По данным «Фонтанки», этот коридор будет прямым и протяженным — около 180 метров. В обратную сторону от того же торца уже идет нынешний переход станции, так что пассажирам предстоит преодолевать значительные расстояния.

В проектных разработках предусмотрен лифт из вестибюля в уровень коридора для маломобильных граждан. Спускаясь, они будут двигаться по отдельному коридору и вливаться в общий поток у эскалаторов. Ранее сообщалось, что первой глубокой станцией с подобным лифтом может стать «Театральная», но, судя по планам, лифты становятся стандартом для новых станций.

В таком режиме второй выход «Лиговского проспекта» будет работать, пока не будет готова коричневая линия.

После завершения строительства конфигурация станции станет более сложной. Из пешеходного коридора к платформе «Лиговского проспекта-2» запланированы два перехода: один — в начале коридора, другой — у эскалаторов.

По первому, более длинному, пассажиры смогут пересаживаться с оранжевой линии на коричневую и обратно. Второй предназначен для выхода пассажиров со станции «Лиговский проспект-2» к эскалаторам. Такая схема создаст замкнутое кольцо из коридоров и платформы, по которому можно будет ходить кругами, что необычно для петербургского метро.

Сейчас строителям предстоит пройти тоннелем тело станции «Лиговский проспект-2» и соорудить подход к будущим эскалаторам, чтобы начать строительство натяжной камеры для наклонного хода. Параллельно сверху готовят подземный вестибюль. Наклонный ход, судя по проекту, будут сооружать с помощью проходческого комплекса, например «Авроры», которую сейчас перебросили на «Броневую». Это объясняется плотной городской застройкой.

Остается открытым вопрос о конструкции станции. В трассировке линии угадывалась односводчатая конструкция, и в свежих проектных разработках она по-прежнему значится таковой, с необходимым отклонением тоннелей от центра. Однако проект могут изменить — пока консенсуса нет. Все понимают, что технологию высокомеханизированного строительства односводчатых станций нужно возрождать, но начинать на «Лиговском проспекте-2» — ответственный шаг.

Вестибюль станции будет один, подземный и обширный. Пассажиропоток ВСМ планируют разделить: вход в терминал и выход из него будут находиться в разных местах одного большого коридора. Налево к Лиговскому проспекту направят эскалаторы, которые поднимут пассажиров, не следующих на вокзал, в город. Они будут выходить на первом этаже нового административно-бытового корпуса (АБК).

Здание АБК еще до своего появления вызвало скандал. Для его строительства потребуется снести нынешнее здание советской постройки, где находится бизнес-центр. Здание принадлежит ООО «Аванта», которое открыло здесь клинику «Счастливый взгляд». Компания заявила о категорическом несогласии со сносом.

Стоит отметить, что первоочередная задача — выход к ВСМ, а АБК — это второй этап. Поэтому проектировщики сейчас не рассматривают это здание.

Архитектурный конкурс для здания АБК вызвал противоречивую реакцию. Город объявил конкурс и выбрал победителя, но решение комиссии не встретило однозначной поддержки.