Магистраль М-32 достигла 50% готовности

Магистраль М-32, соединяющая «Лахта Центр» с северной частью Петербурга, достигла 50-процентной готовности. За два года с начала строительства основной ход, развязка и съезды обрели видимые очертания. Особенно заметна водителям масштабная развязка с Приморским шоссе.

За 7 месяцев, прошедших с последнего визита журналистов, строители закончили вынос сетей, возвели опоры для будущих пролётов и съездов, а также смонтировали пролёт над железной дорогой. На объекте работал гигантский 600-тонный кран, с помощью которого собирали самые тяжёлые элементы — съезд № 7 над Приморским шоссе и железнодорожными путями. Сейчас основные усилия сосредоточены на монтаже пролётных строений и возведении подпорных стен развязки.

Руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин сообщил, что переустройство Приморского шоссе выполнено примерно на 80%, из 23 опор путепровода готовы 21.

«Также активно ведутся работы на основном ходу магистрали. Сейчас там ведется выемка грунта, отсыпка насыпи, устройство ливневой канализации, водопропусных труб, а также переустройство инженерных коммуникаций», — добавил он. Мишеловин подчеркнул, что работы идут по графику.

Магистраль М-32 включает восемь съездов и развязку над железной дорогой Сестрорецкого направления. Протяжённость объекта — чуть более 7,7 км. Генподрядчик — АО «ВАД». Полностью объект планируют завершить к 16 ноября 2028 года.

«Мы уже смонтировали часть металлоконструкций основного хода, в том числе через железнодорожные пути Сестрорецкого направления», — рассказал технический руководитель контракта АО «ВАД» Александр Смирнов.

Строитель напомнил, что самая сложная часть работы — переустройство сетей: «Здесь очень много коммуникаций под переустройство, включая газ, водопровод, связь, электрику». Вынос сетей и коммуникаций для строительства развязки завершён полностью, для основного хода — завершится в начале 2027 года.

Для ориентира: сверху развязка напоминает кабачок-цукини, улёгшийся поперёк Приморского шоссе, — так её называют сами дорожники. В северной оконечности, за железнодорожными путями, сейчас армируют плиты проезжей части.

На третьем съезде в сторону Шуваловского проспекта (тоже севернее железной дороги) монтаж металлоконструкций уже завершён. Там основной ход магистрали поднимется на второй уровень по армогрунтовой насыпи. В ней расположится тоннель пешеходного перехода, ведущий в тихий сектор частных домов Бобыльской слободы (улицы Колхозная, Полевая, Славянская, Новая и т. д.).

«[В настоящее время здесь] производится отсыпка щебёночного основания, так называемый плоский матрас, — пояснил Смирнов. — На нём будет располагаться часть армогрунтовой насыпи. Мы сейчас подготавливаем основание уже под её возведение в будущем».

В южной части «цукини», примыкающей к «Лахта Центру», строители смонтировали опоры — часть главного хода. Балки пролётов сначала частично собирают на земле — это называется «укрупненная сборка на стапеле». Затем конструкцию монтируют на временные опоры, и окончательная сборка идёт уже над землей. Такая схема применяется из-за солидного веса конструкций.

Филигранность этих работ обеспечивают геодезисты, которые располагают пролёт так, чтобы он точно опустился на постоянные опоры.

Александр Смирнов пояснил, что монтаж в будущем ещё потребует перекрытий Приморского шоссе на время работ. Однако речь идёт о кратковременных ограничениях. Ранее такие монтажные окна перекрывали движение не более чем на 2 часа.

«Будет установлена схема объезда, все ограничения будут опубликованы на сайте ГАТИ и будут отображаться на „Яндекс.Картах“ и на всех всевозможных информационных ресурсах», — пояснил строитель.

Полностью ограничения движения по Приморскому шоссе снимут, когда трасса будет полностью достроена.

Трасса М-32 — часть транспортного скоростного каркаса на севере Петербурга. Другие составляющие этого каркаса — магистраль М-49, с которой М-32 встречается на северо-западе, и М-1.