Магистраль М-32 обретает очертания на Приморском шоссе

С высоты видны уже сформировавшиеся основные контуры ключевого объекта — крупной транспортной развязки.

Генеральным подрядчиком строительства длиной 7,73 км выступает АО «ВАД». В рамках проекта возводят восемь съездов и развязку над путями Сестрорецкого направления. Общая длина развязки с учетом всех съездов и подключения Приморского шоссе составит 4,2 км. Работы идут по плану, контракт должен быть выполнен к 16 ноября 2028 года, однако рабочее движение планируется запустить в конце 2027 года.

По форме развязка напоминает цукини, но фактически представляет собой «клевер», вписанный в стесненные условия местности. Строительство ведется в два этапа. Первый включает пять очередей переустройства Приморского шоссе, отрезок которого уже сдвинули на 15 метров в сторону Финского залива. Второй этап предполагает строительство северного участка магистрали протяженностью 2,5 км.

Руководитель проекта СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» Илья Мишеловин сообщил: «Уже завершены две очереди переустройства Приморского шоссе для интеграции транспортной развязки. В том числе, предусмотрена реконструкция участка протяженностью около 400 метров».

В настоящее время ведется третья очередь переустройства. Четвертая очередь будет посвящена сооружению съездов, соединяющих развязку с Приморским шоссе.

Со стороны Приморского шоссе строятся съезды № 5 и № 7. На площадке проводятся буровые работы, устройство опор, фундаментов и монтаж металлоконструкций. Илья Мишеловин пояснил, что сейчас бурится скважина под будущую буронабивную сваю для седьмого съезда, и через пару месяцев здесь установят стойки опор.

Технический руководитель контракта АО «ВАД» Александр Смирнов заявил, что в период строительства не будут вводиться дополнительные жесткие ограничения для автомобильного движения, такие как снижение скорости до 40 км/ч или сокращение числа полос.

По словам Мишеловина, после ввода развязки водители смогут значительно сэкономить время. «Если сейчас на железнодорожном переезде в Ольгино машины ждут проезда электричек, то после ввода М-32 они в этом месте будут пролетать над поездами. Это значительно увеличит скорость проезда и доступа к жилым кварталам в районе Лахтинского Разлива», — пояснил он.

Одной из сложных задач в строительстве является переустройство многочисленных инженерных коммуникаций: линий связи, газопроводов, теплотрасс и водопровода.

Другой трудный момент — возведение участка над железной дорогой. Строителям предстоит согласовывать монтажные окна с РЖД. Предполагается, что расписание электричек не изменится, а основные работы будут вестись по ночам.

С противоположной стороны от железной дороги видны очертания съезда № 3, ведущего к Шуваловскому проспекту. Пролеты этого съезда собраны уже на 90%. Здесь же находится коробка будущего пешеходного перехода в виде тоннеля, который обеспечит доступ к улицам частного сектора: Колхозной, Полевой, Славянской, Новой, Александровской и другим.

Александр Смирнов отметил: «На этом месте мы видим сборку металлоконструкций пролётного строения и большого 300-тонного крана, который в будущем будет использоваться для монтажа пролётов над Приморским шоссе и железной дорогой». Эти работы запланированы на конец апреля — май 2026 года.

Магистраль М-32 станет частью транспортного каркаса на севере Петербурга. Через 2,5 км она соединится с магистралью М-49, первый этап которой в настоящее время проектируется. От М-49 на запад будет проложена магистраль M-1 в сторону Горской.