Петербургский перекресток в рейтинге аварийности

Пересечение проспекта Большевиков и улицы Дыбенко заняло шестое место в общероссийском рейтинге опасных перекрестков. Городские власти отмечают стабилизацию числа ДТП несмотря на рост трафика.

21 января, 2026, 13:57

Источник:
скриншот страницы сервиса «Яндекс Карты»

Перекресток проспекта Большевиков и улицы Дыбенко в Санкт-Петербурге оказался на шестом месте в общероссийском рейтинге аварийности, составленном компанией «СпецДорПроект». За 11 лет здесь зафиксировали 62 дорожно-транспортных происшествия, из которых 21 — наезды на пешеходов.

Данные городских властей

Дирекция по организации дорожного движения Петербурга предоставила собственную статистику, которая несколько отличается от рейтинговой. С 2015 по 2025 год на перекрестке произошло:

2015 год — 1 ДТП, 1 человек погиб;
2016 год — 1 ДТП, 1 человек ранен;
2017 год — 2 ДТП, 2 человека ранено;
2018 год — 15 ДТП, 15 человек ранено;
2019 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2020 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2021 год — 6 ДТП, 6 человек ранено;
2022 год — 6 ДТП, 6 человек ранено;
2023 год — 7 ДТП, 7 человек ранено;
2024 год — 5 ДТП, 5 человек ранено;
2025 год — 7 ДТП, 7 человек ранено.

«Принимая во внимание данные об аварийности на указанном перекрестке за период с 2015-го по 2025-й, начиная с 2019 года количество дорожно-транспортных происшествий на указанном перекрестке по годам не изменялось и составляло 5–7 ДТП в год, — говорят в дирекции. — При этом в течение последних 10 лет уровень транспортной загрузки перекрестка существенно вырос (в несколько раз) за счет активно ведущегося жилищного строительства как в Невском районе Санкт-Петербурга, так и в прилегающем к нему жилом квартале Кудрово в Ленинградской области».

Принятые и планируемые меры

Эксперт Дмитрий Попов из ДОДД подтвердил, что перекресток остается в списке очагов аварийности. Уже реализованы следующие изменения:

корректировка схемы пофазного разъезда;
запрет левого поворота с проспекта Большевиков на улицу Дыбенко;
установка комплекса фотовидеофиксации проезда на «красный» сигнал светофора (в 2025 году вынесено 3631 постановление);
разделение транспортных и пешеходных потоков;
создание приоритета для трамваев.

По словам Попова, все возможные меры в области организации движения уже приняты. «Самое принципиальное — построить станцию метро „Кудрово“, — признаётся Дмитрий Попов. — Потому что она сразу примет на себя огромный поток людей, которые просто не поедут к этому перекрестку. Вы же видите, что всплеск аварийности произошел, как раз когда открыли железнодорожный переезд из Кудрово».

Вопрос о строительстве станции упирается в финансирование и согласование между Санкт-Петербургом и Ленинградской областью. Правительство Ленобласти заявило о готовности выделить средства на изъятие земельных участков и передать их Петербургу для проектирования.

Общая ситуация с аварийными перекрестками в городе

Количество мест концентрации ДТП в Санкт-Петербурге сократилось с более 350 в 2018 году до порядка 50–60 в настоящее время. Комиссия по безопасности дорожного движения регулярно рассматривает предложения по снижению аварийности.

Согласно Комплексной схеме организации дорожного движения, перекресток Дыбенко и Большевиков входит в список повторяющихся очагов аварийности за 2021–2023 годы. В этот же перечень включены: