Светофоры в Петербурге: ГОСТ против трафика
9 февраля на заседании транспортной комиссии Законодательного собрания обсуждалась проблема, возникшая после перенастройки светофорных объектов в городе. Чиновники признали наличие сложностей, тогда как представители Госавтоинспекции сослались на обязательность выполнения федеральных стандартов.
Сотрудники комитета по транспорту и Дирекции по организации дорожного движения (ДОДД) подтвердили, что изменения, связанные с разделением пешеходных потоков и автомобилей, поворачивающих направо, привели к негативным последствиям. На ряде перекрёстков скорость транспортного потока упала на 50%.
Эксперт ДОДД Дмитрий Попов заявил, что после модернизации светофоров социальный риск в Петербурге не уменьшился, а, наоборот, возрос.
В ГАИ подчеркнули, что законодательство ставит безопасность дорожного движения выше других соображений, а требования ГОСТа являются обязательными для исполнения.
Депутат Александр Ходосок раскритиковал такую позицию: «Козырять, что есть ГОСТ и трава не расти, неправильно, некрасиво и неверно».
Для решения проблемы транспортный блок подготовил ряд предложений по смягчению режима работы светофоров. В частности, обязательное разделение потоков предлагается применять не на всех перекрёстках, где часовая интенсивность поворота достигает 600 автомобилей, а лишь там, где этот трафик не превышает, например, 65% от пропускной способности дороги.
Напомним, что в 2025 году в Петербурге были изменены фазы светофоров на множестве перекрёстков в соответствии с ГОСТом, чтобы развести пешеходов и транспорт, поворачивающий направо. Это привело к увеличению времени ожидания зелёного сигнала до 1–2 минут вместо прежних 20 секунд. Кроме того, одновременное разрешение пешеходам переходить дорогу во всех направлениях провоцирует некоторых из них на диагональный переход, который запрещён при отсутствии специальной разметки.
