Светофоры в Петербурге увеличили время ожидания

В понедельник, 9 февраля, транспортная комиссия Законодательного собрания Петербурга рассмотрит вопрос о перенастройке светофорных фаз. В последние месяцы петербуржцы стали ждать зелёного сигнала для пешеходов и водителей значительно дольше, иногда до нескольких минут.

В редакцию поступали многочисленные сообщения от горожан. Среди них были такие отклики:

Как пояснил комитет по транспорту, изменения связаны с предписаниями районных отделов ГИБДД. Они требуют устранить условия, угрожающие безопасности, согласно пункту 7.2.6 ГОСТ Р 52289-2019. Этот стандарт обязывает разделять пешеходный поток и поворачивающий автомобильный транспорт на перекрёстках.

Согласно документу, одновременное движение можно не разделять только при низкой интенсивности: либо до 120 машин и 600 пешеходов в час, либо до 600 машин и 150 пешеходов. По данным властей, на большинстве перекрёстков Петербурга интенсивность выше, поэтому разделение фаз стало обязательным.

Длительность зелёного сигнала для пешеходов рассчитывают, исходя из скорости движения 1,3 м/с. Также вводятся «промежуточные такты» для безопасной смены фаз. «Введение дополнительных фаз в структуру цикла светофорного регулирования приводит к кратному увеличению задержек по всем регулируемым направлениям», — констатируют в комитете.

Альтернативой могло бы стать использование специальных светофорных секций с белолунным миганием, предупреждающих водителей о возможном появлении пешеходов. Такие секции уже установлены на 148 перекрёстках.

Новая схема часто включает одновременный зелёный свет для пешеходов со всех сторон перекрёстка. Это провоцирует людей переходить дорогу по диагонали, хотя разметки для такого перехода почти нигде нет. Власти напоминают, что диагональный переход разрешён только при наличии соответствующей разметки 1.14.3, и сознательное нарушение ПДД не является основанием для изменения схем движения.

На данный момент в новом режиме работает 403 перекрёстка из почти двух тысяч. Депутаты отмечают рост времени ожидания и заторов, что ставит вопрос о балансе между безопасностью пешеходов и пропускной способностью улиц.

Губернатор Александр Беглов ранее заявлял, что 85% светофоров подключены к автоматизированной системе управления дорожным движением (АСУДД), что позволяет оперативно их перенастраивать. Приоритетное движение для общественного транспорта обеспечено на 86 объектах. Однако требования ГОСТа в отношении разделения потоков пешеходов и машин оказываются приоритетнее технических возможностей системы.