Тярлевский путепровод в Петербурге: проект затронет дома и деревья

Проект планировки Тярлевского путепровода в Пушкине вынесен на общественные обсуждения в Санкт-Петербурге. Сооружение должно ликвидировать заторы на железнодорожном переезде, но его реализация, вероятно, вызовет серьёзные споры из-за планируемого сноса жилых домов и вырубки зелёных насаждений.

Документация была опубликована 28 января. Путепровод запланирован в створе Московского шоссе для пересечения железной дороги Витебского направления. Ранее рассматривалась возможность строительства по концессии как платного переезда, но позже объект исключили из этого перечня. Более десяти лет назад жители посёлка Тярлево уже выступали против, а местная администрация предлагала перенести трассу значительно севернее. Власти связывают проект с перспективой запуска электропоездов «Ласточка» в Пушкин и Павловск, а также с решением проблемы постоянных пробок на существующем переезде. Кроме того, путепровод включён в масштабную схему транспортного обеспечения кампуса СПбГУ.

Что войдет в проект

Комплекс работ включает не только сам путепровод, но и два съезда, а также кольцевое пересечение:

• Съезд №1 предназначен для обеспечения левого поворота в разных уровнях с Московского шоссе на Фильтровское шоссе и правого поворота с Фильтровского на Московское.
• Съезд №2 позволит выполнить левый поворот с Московского шоссе на Кольцевое пересечение, а далее на Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу, а также правый поворот с кольца на Московское шоссе.

Кольцевое пересечение свяжет в единый узел Московское шоссе, Фильтровское шоссе и Удаловскую улицу, для чего их частично реконструируют и расширят. Также запланировано строительство новых тротуаров шириной 2,5 метра и организация пешеходных переходов: регулируемых через Московское шоссе и съезд №1, нерегулируемых — через Удаловскую улицу и съезд №2.

Возникает вопрос о целесообразности расширения дороги, поскольку Московское шоссе в конце концов упирается в памятник — Московские ворота, пропускающие только по одной полосе в каждую сторону. Проектировщики поясняют: «В перспективном развитии на участке… будет предусмотрено одностороннее движение от Софийского бульвара до ул. Чистякова (то есть от ворот), часть транспортного потока будет направлена на ул. Глинки». Это решение обусловлено невозможностью довести шоссе до нормативных параметров из-за объекта культурного наследия федерального значения.

Вопрос памятников

Историческую трассу Московского шоссе в этой местности в итоге не признали объектом культурного наследия, в отличие от самих Московских ворот. Однако в зону проектирования попадают ещё два объекта: бывшие дома Фридентальской колонии по адресу Московское шоссе, 16 (последний из них недавно отреставрирован) и два каменных Базеновых моста через ручей у домов №47 и 67 по тому же шоссе. Мосты имеют статус выявленных ОКН, и проектная документация указывает на необходимость мер по их сохранению. При этом буквально накануне появился проект распоряжения об отказе включить их в реестр памятников.

Строительство в Пушкине ведётся в условиях множества охранных режимов. Здесь необходимо сохранить историческую структуру: линии застройки, железнодорожную ветку, визуальное направление на здание реального училища в створе Московского шоссе от Софийского бульвара. Авторы проекта считают, что высота путепровода не более 10 метров позволит это сделать.

Проблема деревьев

Расширение Московского шоссе до четырёх полос потребует частичной вырубки деревьев, входящих в состав исторических зелёных насаждений. В документах указано, что пересадка невозможна по двум основным причинам.

Во-первых, эффективная пересадка возможна лишь для молодых деревьев возрастом до 5-7 лет, тогда как возраст деревьев вдоль шоссе достигает 52 лет. Во-вторых, деревья растут слишком тесно: максимальное расстояние между ними составляет 5 метров. Согласно нормам, для пересадки дерева со стволом диаметром от 30 до 66 см требуется выкопать ком земли размером от 320 до 700 см, что при существующей плотности посадки нереально без повреждения корневой системы.

В связи с этим предусмотрена компенсационная высадка новых деревьев тех же пород в равном количестве. Проектировщики подчёркивают, что хотя зона и является исторической, сами деревья были высажены не ранее 1972 года и формально не относятся к памятникам природы.

Судьба жилых домов

Наиболее болезненным для жителей может стать снос около трёх десятков частных домов в Тярлево, расположенных вдоль Московского шоссе. Практически все они находятся в частной собственности.

Участки под этими домами включены в проект межевания для изъятия. Согласно правилам землепользования и застройки, вся территория отнесена к зоне автомобильных дорог и улично-дорожной сети, где жилое строительство не предусмотрено. При этом в Региональной геоинформационной системе для каждого из участков зафиксирован вид разрешённого использования — для размещения индивидуального жилого дома, что создаёт правовое противоречие.