В Петербурге начали строить основные этапы Широтной магистрали
31 марта Владимир Путин в режиме видеоконференции торжественно запустил строительство второго, третьего и четвертого этапов Широтной магистрали скоростного движения в Санкт-Петербурге. Сооружение переправы через Неву планируется начать летом.
Участки Широтной магистрали, которые будет строить компания «БТС-Мост»
На церемонии председатель наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров отметил, что проект является крупнейшей автодорожной концессией в России. «Он свяжет восточные районы города с Югом и Севером. Ежегодный трафик составит более 45 млн автомобилей. Для реализации проекта ШМСД мы привлекли лучших мостовиков нашей страны», — сказал он. Байсаров добавил, что на пике строительства будет создано свыше 5 тысяч новых рабочих мест и задействовано более 400 единиц строительной техники.
Глава ВТБ Андрей Костин подчеркнул: «Мы — ключевой стратегический партнер Санкт-Петербурга в реализации всех крупных инфраструктурных проектов города и гордимся тем, что сегодня вносим свой вклад в развитие нового этапа Широтной магистрали, которая сделает Санкт-Петербург еще более комфортным и привлекательным для жизни и бизнеса».
Владимир Путин выразил надежду, что все планы по проекту будут реализованы качественно и в срок.
Подготовка к строительству этапов II-IV Широтной магистрали
Первый этап Широтной магистрали скоростного движения уже завершен — это Витебская развязка Западного скоростного диаметра. Соглашение о концессии на строительство этапов II-IV было подписано осенью 2024 года. Концессионером выступает компания «Широтная магистраль Северной столицы», контролируемая ВТБ и Газпромбанком.
Общая стоимость проекта оценивается в 241 миллиард рублей. Финансирование складывается из 90 миллиардов рублей федерального бюджета, 69,2 миллиарда — городского и 82,05 миллиарда внебюджетных средств концессионера. Ввод объектов в эксплуатацию запланирован на период с 2029 по 2031 год.
Подготовительные работы начались в 2025 году, когда АО «ЗСД» приступило к проектированию и подготовке территории. Символическую первую сваю забили летом того же года перед Петербургским международным экономическим форумом. Хотя изначально строительство намечалось на 2025 год, оно не стартовало. Генерального подрядчика определили только в марте 2026 года, когда ШМСС и компания «Бамтоннельстрой-Мост» заключили договор на возведение трех этапов магистрали.
В бюджете Санкт-Петербурга на 2026 год предусмотрено 28 миллиардов рублей на Широтную магистраль, а также дополнительно 5,5 миллиарда рублей в виде субсидии АО «ЗСД» для подготовки территории от Союзного проспекта до КАД.
Планируемые объекты в рамках этапов II-IV ШМСД
Протяженность основного хода этапов II-IV составит 14,1 километра, а всех съездов и развязок — 14,2 километра.
- Этап 2 — участок от транспортного узла на пересечении с Витебским проспектом до Софийской улицы (2 км).
- Этап 3 — участок от транспортного узла на пересечении с Софийской улицей до Глухоозерского шоссе по левому направлению движения и до улицы 2-й Луч по правому направлению (2,22 км).
- Этап 4.1 — от Глухоозерского шоссе по левому направлению и от улицы 2-й Луч по правому направлению до Союзного проспекта (3,44 км). Этот участок не включен в контракт с «БТС-Мост».
- Этап 4.2 — от Союзного проспекта до КАД (6,45 км).
Этап 4.2 разделен на два подэтапа:
- 4.2.1 — участок вдоль северного железнодорожного полукольца от развязки с Союзным проспектом у Ладожского вокзала до границы Петербурга (4 км).
- 4.2.2 — участок от границы Петербурга по территории Ленинградской области до развязки с КАД (1,4 км).
Наиболее сложным и дорогостоящим является этап 4.1, в рамках которого планируется возвести мост через Неву в створе Фаянсовой улицы, рядом с Финляндским железнодорожным мостом.
Изначально предполагалось, что компания «БТС-Мост» будет строить все этапы, включая 4.1. Однако в декабре 2025 года губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что мост через Неву возведет компания «Дороги и мосты» из холдинга «Нацпроектстрой», которая в настоящее время строит Большой Смоленский мост.
На церемонии запуска строительства Беглов объявил, что работы на переправе начнутся летом 2026 года.
Этапы V и VI Широтной магистрали будут реализованы в Ленинградской области. Их строительством займется Всеволожская концессионная компания по отдельному соглашению. Общая протяженность этих этапов составит 15,7 километра.
Подрядчики проекта Широтной магистрали
«Бамтоннельстрой-Мост» — крупный инфраструктурный холдинг федерального уровня, официально зарегистрированный в Грозном. Основным акционером группы является Руслан Байсаров, владелец Тувинской Энергетической Промышленной Корпорации. В 2019 году он вошел в список 200 богатейших бизнесменов России по версии Forbes. Байсаров также известен как бывший супруг певицы Кристины Орбакайте.
Портфолио «БТС-Мост» включает строительство тоннелей, таких как Байкальский, мостов, в том числе на остров Русский, дорог и метро. Компания участвовала в проектах метро в Москве на Таганско-Краснопресненской и Некрасовской линиях, а также строила участок в Новосибирске от «Маршала Покрышкина» до «Березовой Рощи».
В Санкт-Петербурге «БТС-Мост» уже ведет строительство электродепо «Красносельское» и рассматривает возможность участия в продлении красной линии метро в сторону аэропорта Пулково и «Экспофорума».
Холдинг «Нацпроектстрой» — другой крупный игрок, среди соучредителей которого структуры Аркадия Ротенберга. В последние годы компания активно работает в Петербурге, где ей поручены такие объекты, как Большой Смоленский мост, Дальневосточная развязка, реконструкция станции метро «Фрунзенская». Также «Нацпроектстрой» занимается подготовкой инфраструктуры для петербургского участка высокоскоростной железнодорожной магистрали и является основным подрядчиком по строительству путей ВСМ. Кроме того, холдинг недавно подписал соглашение о намерениях по строительству четырех трамвайных линий на юге города.
