В Петербурге продолжается сага о Кольцевой линии метро

Кольцевая линия метро в Петербурге, вокруг которой ведутся то ироничные, то мечтательные разговоры, постепенно обрастает документами. Опубликован проект планировки территории, резервирующий место под будущую стройку. Однако от этой бумаги до полноценного проектирования могут пройти годы.

Соответствующий проект постановления появился на сайте Смольного. Из материалов можно понять лишь общую трассировку и число станций. Впрочем, линия имеет такую историю, что контекст ясен и без дополнительных схем.

Кольцевую линию принято сравнивать с циферблатом часов — так проще объяснять. Нынешний проект планировки охватывает участок с полудня до часа дня. Роль 12 часов играет «Лесная-2», 13 — «Площадь Калинина». Между ними расположится «Арсенальная».

Места выходов давно закреплены в Генплане. «Лесная-2» появится напротив нынешней станции Кировско-Выборгской линии, по другую сторону Лесного проспекта. «Арсенальная» займёт проспект Маршала Блюхера между Кушелевской дорогой и Лабораторным проспектом. «Площадь Калинина» получит два выхода — к Кондратьевскому саду и к улице Васенко.

Для «Арсенальной» предусмотрят одноимённое депо в квартале между Литовской, Чугунной и Менделеевской улицами. Задание на проект планировки под него выдали в прошлом году. Общая протяжённость участка составит почти 4 км.

Общие очертания Кольцевой хорошо видны на недавно опубликованной схеме развития подземки до 2040 года. Линия обозначена жёлтым цветом.

За долгие годы обещаний хотя бы начать проектирование Кольцевой власти Петербурга не раз меняли приоритеты. В нулевых первой собирались строить участок с 22 часов до полуночи — от «Спортивной-2» до «Выборгской». Тогда предполагалось, что Кольцевая пойдёт не к «Лесной», а южнее.

При Георгии Полтавченко главным назвали перегон от 15 до 18 часов — от «Ладожской-2» до «Броневой».

В начале 2020-х прикидывали, что к 2039 году построят участок с полудня до 16 часов (до «Дальневосточного проспекта»), к 2043-му — до 20 часов («Нарвская-2»), а в 2045-м завершат композицию.

Если судить по проектам планировки, начали с депо «Ладожское». Затем подготовили документацию для участка от «Площади Калинина» до «Ладожской-2». Теперь дошла очередь до предыдущего, если смотреть по часам, отрезка.

Но ни Генплан, ни схема развития не дают понимания реальной очерёдности. Вся Кольцевая и столь же умозрительная Адмиралтейско-Охтинская линия отнесены общим невероятным куском на период до 2040 года.

Проекты планировки, по сути, служат исходными данными для разработки проекта строительства. Иногда уже утверждённые ППТ в ходе проектирования приходится менять из-за вновь открывшихся обстоятельств. Так было с метро до «Сосновой поляны», но в итоге проект планировки не стали подгонять под найденный размыв, и вся работа ушла в песок.

Кроме того, проект планировки нужен, чтобы отправить разработанный проект строительства в экспертизу. Без него не получится. У Петербурга и здесь большой опыт рассинхрона — несколько контрактов так и не дошли до исполнения, хотя документация была готова.

Так что без проектов планировки никак, но когда дойдут руки до проектирования или тем более строительства — неизвестно. 2040 год для всего кольца это нереальные сроки.

Точно так же бессмысленно считать стоимость. Заявленные некогда 300 млрд рублей давно потеряли актуальность. Город ждёт полутриллионного софинансирования от федералов только для ветки в «Пулково» и на один перегон до «Кудрово». Но это не то же самое, что вести глубокое метро поблизости от центра и строить 20 станций, 14 из которых пересадочные.