В ЗакСе обсудили светофоры и статистику ДТП

12 октября транспортная комиссия Законодательного собрания обсудила, как работают светофоры. Режимы их работы изменили в прошлом году.

В Петербурге вводят требования ГОСТ, которые предписывают разделять на перекрёстках транспортный поток при повороте направо и пешеходный поток в попутном направлении. Из-за этого длительность красного сигнала выросла кратно — людям иногда приходится ждать на светофоре по 3 минуты.

За первое полугодие 2026 года, по данным комиссии, количество ДТП в городе увеличилось почти на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года: 2241 против 1603. Также выросло число аварий с участием пешеходов.

По информации ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, за 2025 год и январь–февраль 2026 года зафиксировано 165 наездов на пешеходов, связанных с несоблюдением ими сигналов светофора. Из них 116 ДТП произошли на перекрёстках, 49 — на перегонах. В местах, где время ожидания разрешающего сигнала составляет 90 секунд и более, случилось 67 ДТП — это 41% от общего числа таких происшествий; 62 из 67 ДТП зафиксированы на перекрёстках.

Представители МВД, участвовавшие в заседании, заявили, что на участках, где потоки разделили, число пострадавших снизилось. В то же время они согласились: бездумно добавлять новую фазу на напряжённые перекрёстки не стоит, а требования ГОСТа надо применять более гибко.

В итоге комиссия решила направить письмо в Минтранс с предложением сделать норму ГОСТа о разделении потоков не обязательной, а рекомендательной.