Второй вестибюль «Приморской»: проект планировки утверждён, но строительство не скоро

В Санкт-Петербурге подготовили проект планировки территории (ППТ) для второго вестибюля станции метро «Приморская». Участок длиной 300 метров и площадью 1,2 гектара предназначен для сооружения высотой не более 10 метров, пропускная способность будущего вестибюля составит 8,2 тысячи человек в час.

Место для выхода выбирали из нескольких вариантов: на улице Одоевского у дома №26, у памятника исследователям Арктики, на Новосмоленской набережной через Наличную от существующего вестибюля, а также на улице Беринга напротив домов 36 и 38. В 2022 году остановились на последнем варианте — на противоположном от нынешнего вестибюля берегу Смоленки.

Северная часть выбранной территории ранее резервировалась под второй выход «Приморской», южная находится в бессрочном пользовании у Федеральной службы безопасности. В 2024 году комиссия отклонила предложение включить участок площадью 1,7 гектара в список зелёных зон, сославшись на его резервирование под метро и нужды ФСБ. До этого на этой земле планировали построить гостиницу, затем жильё, но застройщик «ИВИ-93» обанкротился, а последующие владельцы — «Питер Констракшн» и Центр физкультуры и спорта Василеостровского района — не реализовали проекты. В 2025 году КГА одобрил облик 13-этажного жилого дома, который ФСБ намерена возвести на улице Беринга.

Идея второго выхода с «Приморской» обсуждается много лет. Ещё 13 лет назад его планировали синхронизировать с продлением зелёной линии к станциям «Новокрестовская» (ныне «Зенит») и «Беговая» к чемпионату мира по футболу 2018 года. Тогда выход предполагали построить у дома №28 по улице Одоевского, но в итоге экстренно достраивали новые станции, которые до сих пор приводят в порядок. В 2018 году появился новый план, где вторые выходы для «Василеостровской», «Балтийской», «Приморской», «Пионерской», «Проспекта Просвещения», «Проспекта Большевиков» и строящегося «Горного института» были запланированы на 2023–2025 годы. В 2021 году сроки для «Приморской» сдвинули на 2026–2027 годы, а само расположение оставалось на Одоевского до 2022 года, после чего его перенесли на Беринга.

Второй вестибюль «Приморской» — не самый приоритетный проект: жители Коломны, Юго-Запада, Кудрова и других районов ждут метро десятилетиями. Однако с застройкой и заселением василеостровского намыва нагрузка на станцию возрастёт. Оранжевая линия могла бы её разгрузить, но когда она дотянется до «Морского фасада», даже в Смольном не могут сказать точно. В Генплане строительство второго выхода отнесено к первой очереди — до 2030 года. В комплексной схеме организации дорожного движения (КСОДД) транспортно-пересадочный узел «Приморская-2» предусмотрен с 2028 года. В городской госпрограмме проектирование назначено на 2030–2031 годы, строительство — на 2031–2037 годы с условной стоимостью 1,3 млрд рублей, в которую сложно поверить.

Власти неоднократно заявляли, что конкретные планы по новым станциям и выходам есть только до 2030 года включительно. В этот период запланированы:

В бюджетной адресной инвестиционной программе на три года «Приморской» нет. Все проходческие щиты и ресурсы сейчас брошены на продление коричневой и зелёной линий метро. Затем в очереди — продолжение Красносельско-Калининской линии к «Полюстровскому проспекту» и «Сосновой Поляне», а также фиолетовая линия до «Коломяжской», не считая полуфантазийных линий в Пулково и Кудрово. В обсуждениях Генплана также упоминалось, что станции «Приморская», «Проспект Большевиков», «Проспект Просвещения» и «Пионерская» могут закрыться на реконструкцию в 2031–2040 годах, но комитет по транспорту тогда заявил: «Реконструкция указанных станций в настоящее время не запланирована». Однако рано или поздно три эскалатора «Приморской» потребуют ремонта.

Таким образом, готовый ППТ для второго вестибюля «Приморской» может долго ждать полноценного проектирования. Аналогичная документация уже разработана для вторых выходов «Василеостровской» и «Балтийской».