Выход со станции «Театральная» построят к 2030 году
Вице-губернатор Санкт-Петербурга Николай Линченко объявил, что первый выход со станции «Театральная» появится на углу Лермонтовского проспекта и улицы Декабристов. Ранее на этом месте находился дом быта, который теперь планируется снести.
Сроки ввода объекта в эксплуатацию определены как «к 2030 году». Хотя ранее в планах городских властей фигурировал 2029 год, опыт последних запусков станций показывает, что такие проекты часто завершаются в самый последний момент.
История проектирования выходов
Станция «Театральная» была построена и открыта для транзитного движения в 2024 году в составе участка оранжевой линии от «Спасской» до «Горного института». Однако с самого начала она не имела выходов на поверхность, и поезда проезжали её без остановки.
В процессе проектирования рассматривалось множество вариантов размещения вестибюлей. Изначально приоритетным был выход прямо на Театральную площадь, рядом со зданием Мариинского театра. Однако художественный руководитель театра Валерий Гергиев неоднократно критиковал эту идею, как и само строительство тоннеля под исторической сценой.
В 2020 году губернатор Александр Беглов заявил об отказе от выхода на площадь. Основное внимание было перенесено на участок у дома быта на Лермонтовском проспекте. Для второго выхода выбрали площадку у Театрального сквера, где сейчас работает автозаправка «Роснефти».
В итоге станцию пришлось открывать в режиме транзита, а выходы достраивать отдельно. Чиновники признавали, что такая ситуация выглядит не лучшим образом. Губернатор Беглов прямо говорил, что решению помешали «известные амбициозные люди».
Причины изменения приоритетов
Хотя выход у Театрального сквера долгое время считался первым в очереди на реализацию, сейчас власти решили начать со строительства на месте дома быта. Собеседники, знакомые с ситуацией, называют несколько причин, по которым вариант с АЗС оказался менее предпочтительным:
- Охраняемый ландшафт территории сквера не позволяет возводить новые капитальные объекты, в частности, необходимые для метро шесть вентиляционных киосков.
- Расположение заправки создаст сложности для движения транспорта на несколько лет, так как котлован появится на пересечении улиц Глинки и Декабристов.
- На участке проложено большое количество магистральных инженерных сетей, и их перенос требует дополнительных согласований с ресурсными организациями.
При этом формально выход на углу Лермонтовского и Декабристов в градостроительной документации предназначен для гипотетической станции «Театральная-2» будущей Адмиралтейско-Охтинской линии, строительство которой является крайне отдалённой перспективой.
Технические особенности строительства
На месте снесённого дома быта планируется возвести здание высотой до 21 метра с минимум двумя подземными и одним надземным этажом. Подземный подходной коридор длиной около 100 метров соединит платформу с эскалаторным тоннелем.
«Театральная» — пилонная станция, что, по словам инженера и автора проекта «Человек-метро» Дмитрия Графова, упрощает присоединение новых выходов. «На пилонной станции присоединить дополнительные выходы в город или пересадочные коридоры значительно проще, быстрее и дешевле и практически не требует специальных заделов, если изначально было сделано достаточное количество проёмов, — говорит Графов. — Пример — „Пушкинская“, где в 2007–2008 году без остановки движения довольно аккуратно было выполнено соединение со „Звенигородской“».
На «Театральной» применят похожую технологию: над путями установят поперечную камеру с железобетонными мостиками, от которой пассажиры по ступеням поднимутся в коридор, ведущий к эскалаторам.
Возможные сложности
Основная проблема заключается в механике строительства. Рабочий ствол шахты, через который велось сооружение станции, уже переоборудован в вентиляционно-эвакуационный и засыпан. Теперь все работы — сооружение камер, ходов и наклонного эскалаторного тоннеля — придётся вести через этот наклонный ход, что более трудоёмко.
Кроме того, после проходки тоннеля для эскалаторов необходимо будет демонтировать и извлечь на поверхность дорогостоящее оборудование тоннелепроходческого комплекса, например, ротор. Сделать это через узкий наклонный ход — сложная инженерная задача.
Вопросы изъятия земель
Как владелец дома быта (АО «Услуга»), так и «Роснефть» неоднократно выступали против строительства выходов на своей территории. Компания «Услуга» указывала на риск повреждения исторических зданий, социальную напряжённость и проблемы с эвакуацией из-за длинного коридора. «Роснефть» подчёркивала стратегическую важность своей АЗС для обслуживания организаций в центре города.
Тем не менее, проект планировки был утверждён. Власти заверили, что защита исторической застройки будет обеспечена, а выбранные места признаны самыми эффективными из восьми рассмотренных вариантов.
Ранее в качестве возможной суммы выкупа здания дома быта назывался миллиард рублей. В отчётности компании указывалось, что из-за слухов о сносе она уже недополучает около 22% арендного дохода.
Заявление вице-губернатора Линченко стало неожиданностью для руководства дома быта. Заместитель генерального директора Светлана Филягина рассказала: «Последний раз с нами связывались чиновники год назад, приглашали на совещание, и там нам говорили, что мы вторая очередь до 2040 года, то есть ещё не скоро. Осенью у нас была встреча на круглом столе редакции „Свое дело плюс“, и после этого депутат Наталия Астахова посылала запрос в комитет, где ей подтвердили тоже самое».
