Что известно о трагедии на «теневой» яхте в Финском заливе

Словосочетание «еще нарожают» со смешком вырвалось из уст судовладельца и бизнесмена в ответ на просьбу выдать помощнику хотя бы спасательный жилет. Эта фраза прозвучала за несколько минут до того, как 17-летнему Владимиру в голову прилетела металлическая «утка» — элемент корпуса яхты, вырванный тросом. Подросток потерял глаз и часть мозга, врачи не дают прогнозов.

Как выяснила «Фонтанка», яхта, предположительно произведенная в конце 1990-х, была привезена из Африки в Россию и нелегально сдавалась туристам. Лодка оказалась частью крупного теневого бизнеса, большая часть флота которого также находится в «серой» зоне.

Петербургский бизнесмен Лев купил моторную яхту Princess 40 в тунисском городе Бизерта не позднее 2024 года за 35 тысяч евро. Он сам охарактеризовал покупку как «по цене дров» — для судна британского производителя это крайне низкая цена. История лодки туманна: точный возраст установить не удалось, а имя на борту (Cegaёl) и номер не дают информации. Предположительно, до Туниса она могла использоваться для туристических прогулок в Марселе.

Из открытых источников известно, что яхты такого типа выпускались с 1995 года. На купленной лодке установлены двигатели Volvo Penta KAD43, производившиеся с 1997 по 2005 годы. По словам Льва, перед покупкой судно простояло без дела в соленой средиземноморской воде 3-4 года. Один из двух двигателей был нерабочим, поэтому в Тунис пришлось вызывать механика. Вместе они дошли от Африки до Черного моря, однако перед входом в Босфор второй двигатель также вышел из строя. По пути отваливался трап, развинчивались гайки.

Подробности перегона и ремонта Лев и механик рассказывали в роликах, опубликованных на YouTube-канале их приятеля Андрея, который также является судовладельцем и блогером. Из этих видео следует, что яхта в итоге добралась до Петербурга. Андрей комментировал поход как «большие расстояния, большое удаление от берега, все высокорискованно».

Первое видео о «Принцессе» появилось в апреле 2024 года. Что происходило с яхтой в последующие сезоны, неизвестно, но 1 июля 2026 года пользователь «Яндекса» с ником A. оставил восторженный отзыв с фотографиями, отметив, что воспользовался услугами компании, владельцем которой в документах указан ИП Льва. Сдача лодок в аренду — основной вид его деятельности.

То, что привезенная из Туниса лодка получила имя Mira и находится в Петербурге, подтверждают кадры из ролика Андрея и фотографии господина А. — интерьеры идентичны. Однако в реестре маломерных судов лодка не значится: по последнему известному номеру она не находится в регистрах. Как стало известно, в Петербурге яхте дали новое имя, но документы оформлены не были.

Предположительно, судно ввезли как спортивное для личных нужд — в таком случае оно может находиться в стране до года, затем выйти в нейтральные воды и снова зайти. При этом коммерческая деятельность не допускается. На петербургских фотографиях видно, что старый тунисский номер стерт, нового российского нет. По данным «Фонтанки», официально Лев вообще не имеет отношения к яхте, хотя в ролике рассказывает о ее поиске и отправке предоплаты продавцу «не глядя».

Бизнесмен Дмитрий, в пользовании компании которого находится причал «Медный всадник», подтвердил, что яхта принадлежит некоему Глебу. Он ставит ее на Адмиралтейской набережной, однако условия и отношение Льва к судну Дмитрий комментировать отказался. Андрей на запрос не ответил, телефон Льва отключен.

Феликс Подгайный — старый знакомый Льва, они вместе учились. Его младший брат Владимир закончил 10 класс и решил найти подработку на лето. Вакансия нашлась среди знакомых семьи — причал «Медный всадник» находится буквально под окнами их дома. Владимир неофициально устроился помогать дамам садиться в лодки и протирать кресла. По словам Феликса, инициатива исходила от самого школьника, он сам договорился со Львом. В переписке Лев присылал фото подростка с причала, обещал «держать под контролем» и заверял, что работать Владимир будет с пассажирами. Подростка закрепили за лодкой Mira, он успел отработать 4 дня.

7 июля Владимир отработал дневную смену, а вечером получил звонок с просьбой выйти на дополнительную работу. Оказалось, что от него требуется помощь в буксировке понтонов из Галерной гавани — затоки на Васильевском острове, соединенной с Финским заливом Шкиперским каналом. Ранее здесь стояли хаусботы, создавая целый плавучий город. После скандала с их владельцем хаусботы убрали, а Смольный обнаружил в гавани 103 плавучих объекта, включая 44 понтона. Очистку требовалось завершить к 14 августа, и город отчитался о ее окончании.

Среди последних понтоны вывозили Лев и Андрей. Их юридическая принадлежность и законность нахождения в гавани неизвестны — даже начальник отдела обеспечения судоходства Агентства внешнего транспорта сообщил, что документов не видел. Буксировкой с воды руководил Андрей, Лев наблюдал из окон и давал советы. Медиаматериалы этого процесса переданы следствию.

Из записей следует, что три понтона (с водой внутри и арматурой на последнем) были сцеплены, а буксировала их яхта Mira с 21-летним капитаном. На понтонах находились Андрей и 17-летний Владимир. Mira вышла в залив через Шкиперский канал, планируя обогнуть Васильевский остров и пришвартоваться у Острова Декабристов. Предположительно, понтоны предназначались для швартовки у клуба в районе Наличной. Флотилия миновала ЗСД, рядом шла вторая яхта, на которую изначально должны были перейти Андрей и Владимир, но она вместо этого пристала к первому понтону.

В какой-то момент Лев созвонился с Андреем, потребовав надеть на «малого» спасательный жилет. Андрей, судя по голосу, наслаждался прогулкой и со смехом ответил: «еще нарожают». Аудиозапись этого разговора позже была опубликована Феликсом в соцсетях в обращении к Александру Бастрыкину.

Примерно напротив проспекта Крузенштерна металлическая «утка» — элемент корпуса, за который тросом крепились понтоны, — была вырвана из Mira и ударила Владимира в лицо. Семья пострадавшего отмечает странность произошедшего: «утка» находится на высоте около метра над водой, расстояние от нее до первого понтона составляло более 30 метров, а сам понтон выступал над водой лишь на 30 сантиметров. Владимир, ростом почти два метра, просто стоял — по словам очевидцев. Как его ударило при такой дистанции, предстоит выяснить экспертизе.

Подростка увезли на другой яхте. Пока врачи делали открытую операцию на мозге и пытались спасти глаз, на Наличную прибыла Mira. По словам Феликса, с ней был лишь один понтон, зацепленный совершенно другой веревкой — она отличается по цвету, длине и фактуре от той, что видна на видео. Андрей на место приехал на машине и сначала утверждал, что его не было на понтонах, но позже сменил версию на «был, просто не успел сойти».

Пропавшие понтоны Феликс искал сам. Ему подсказали, что в указанное время два понтона привезли в заросли на Малой Невке, осушили, прикрыли травой и попытались придать вид, будто они стоят там давно. «Фонтанка» не смогла подойти близко, но с Большого Петровского моста в указанном месте были видны схожие очертания.

Владимир в коме более двух месяцев. Он потерял глаз, получил множественные переломы лицевых и лобных костей черепа, тяжелое гипоксическое поражение мозга. Врачи не дают прогнозов относительно восстановления сознания.

«Андрей и вся компания, все они имеют судоводительские билеты. Никакой первой помощи оказано не было. Когда его привезли на берег, выгрузили на грязный песок, голова была в грязи и песке», — рассказывает Феликс.

По уголовному делу о небезопасном использовании лодки задержан капитан яхты — 21-летний наемный сотрудник Льва. После огласки и усилий Феликса возбуждено второе дело по статье 238 УК РФ. Лев объявлен в федеральный розыск, его портрет опубликован в базе МВД.

По данным городского правительства, в Петербурге зарегистрировано около 4 тысяч катеров и яхт, но лицензию на перевозку туристов имеют лишь 500, из которых 300 принадлежат компаниям. Однако реальная картина сильно отличается: прогуливаясь вдоль Невы, можно увидеть, что порядка 80% судов сдаются в аренду без каких-либо разрешений. На бортах многих лодок — таблички с телефонами капитанов, оплата производится напрямую, без чеков.

В соцсетях множество объявлений с молодыми капитанами и длинноногими девушками с бокалами шампанского. Такие ролики не вызывают у зрителей вопросов о наличии лицензии или спасательных жилетов.

Возвращаясь к фигурантам истории: Лев — индивидуальный предприниматель, в прошлом совладелец охранного предприятия. Его компания на сайте выглядит как крупная организация: предлагаются прогулки на яхтах (в том числе под развод мостов), теплоходах и даже метеорах. Аренда катера рекламируется «от судовладельца», в каталоге — «свой флот из 24 катеров вместимостью до 14 человек» (от 5 до 26 тысяч рублей в час), «свой флот из 19 новых и безопасных судов» (от 25 до 150 тысяч в час). Дополнительно представлены 25 теплоходов, три метеора и четыре вертолета. Компания также предлагает морские прогулки в Сочи, Дубае и Таиланде. ИП зарегистрировано в 2021 году, имеет лицензию на пассажирские перевозки, но, по данным «Спарка», не владеет ни одним судном.

Андрей в соцсетях рекламирует другую компанию, владельцем которой указан как ИП. В ее каталоге 9 катеров, 13 яхт, 12 теплоходов, 1 метеор, 2 вертолета и 9 аэролодок. У этого ИП в собственности лишь 4 маломерных судна и теплоход «Мираж». Сведений о лицензии на перевозку пассажиров нет.

На сайтах Льва и Андрея указаны разные адреса посадки, но оба находятся на Адмиралтейской набережной — у причалов «Медный всадник» (дом 16) и соседнего (дом 10). При этом на причале «Медный всадник» никаких следов компании Льва нет: транспортную безопасность обеспечивает ИП Дмитрия.

Участок акватории находится в пользовании компании, где Дмитрий является совладельцем и директором. У его ИП в собственности четыре теплохода, у ООО — два понтона и сооружение набережной Кронверкского пролива. Компания имеет лицензию на пассажирские перевозки, доходы за прошлый год свыше 11 миллионов рублей, расходы — на 6 миллионов больше. В каталоге ООО — 41 теплоход, 5 катеров и 7 яхт.

Связь между Андреем и Дмитрием прослеживается в роликах Андрея. В одном из них он появляется вместе с Дмитрием, называет его «Димкой» и обсуждает проблемы с конкурентами, демпингующими цены. Возмущения на тему нелегального бизнеса звучат практически весь ролик. «Одно дело нарушать правила, другое дело играть не по правилам», — философствует Андрей.

В сумме у Льва, Андрея и Дмитрия в каталогах заявлено 168 судов различного класса. Однако в собственности ИП и ООО этой троицы числятся лишь девять. Кому де-юре принадлежат остальные, есть ли у их владельцев лицензии и кто будет отвечать в случае аварий и травм — неизвестно.