Поставки продуктов под угрозой из-за топлива

Топливный кризис затронул и сферу поставок продуктов. Производители начали направлять торговым сетям письма, в которых сообщают о невозможности соблюдать согласованные сроки доставки из-за нехватки бензина и дизеля. Они просят не применять штрафные санкции, ссылаясь на общую проблему. Ретейлеры, в свою очередь, заявляют, что дефицит товаров на полках им пока не грозит.

Два представителя розничного рынка Петербурга на условиях анонимности рассказали «Фонтанке», что такие уведомления поступают от производителей из Поволжья и Южного федерального округа. В одном из писем, которое оказалось в распоряжении редакции, производитель из Ульяновской области сообщает, что местные власти на прошлой неделе ограничили продажу топлива для грузовиков. В документе говорится: «В связи с форс-мажором машины с нашей продукцией могут задерживаться в пути. Просим вас не выставлять претензии за нарушение сроков поставки товара».

Глава ГК «РеалЪ» Александр Мышинский подтвердил информацию о предупреждениях от иногородних поставщиков. «Уведомляют о возможных задержках по доставке, но пока ситуация не критическая и все заказы доезжают. Хотя и случается, что это происходит чуть позже намеченных сроков», — отметил он.

Ассоциация компаний омниканальной розничной торговли (АКОРТ), объединяющая такие сети, как Х5, «Лента», «Магнит» и «Дикси», заявляет, что держит ситуацию под контролем. Председатель АКОРТ Станислав Богданов сообщил: «АКОРТ внимательно отслеживает ситуацию с топливом и вместе с участниками рынка работает над оптимизацией топливных издержек. На сегодняшний день крупные федеральные торговые сети сохраняют устойчивость логистики за счет развития собственной инфраструктуры, маршрутизации и распределительных центров, а также адаптируют процессы к текущим условиям».

Эксперты отмечают, что Петербург в значительной степени обеспечен продуктами местного производства. Поставки из других регионов, в основном не скоропортящиеся товары — кондитерские изделия, алкоголь, сезонные фрукты и овощи — продолжаются, хотя и с задержками.

Проблемы с поставками наблюдаются и на Северо-Западе. Руководитель одного из пищевых предприятий Карелии, работающего с Петербургом, рассказал, что дизеля хватает, но образовались огромные очереди на заправках. «Сейчас сроки заправки составляют уже не 10 минут, как раньше, а около двух часов. То есть доставка стала более неудобной и долгой. Спасибо, что топлива пока хватает», — поделился он. Кроме того, в отдаленных населенных пунктах, где нет крупных поставщиков топлива, а только одиночные заправки, топливо отсутствует полностью, из-за чего машины не могут вернуться после доставки груза.

Отраслевые эксперты, признавая сложности, утверждают, что дефицита товаров не будет. Президент гильдии «Алкопро» Андрей Московский подтвердил, что сроки удлиняются, но отметил: «Но это не значит, что в ближайшее время мы увидим какую-то нехватку алкоголя и других товаров в магазинах. Ведь все производители делают запасы своей продукции на складах. Ситуация не критическая». Независимый консультант по продвижению продуктов Михаил Лачугин также заявил, что сокращения ассортимента в торговле не произойдет.

Логистические компании сообщают об увеличении сроков доставки. Генеральный директор «Байт Транзит» Алексей Шпикельман отметил, что проблема заметна в Поволжье, на востоке и юге России. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский добавил: «Мы видим сложности в направлении юга и обратно. Туда представители отрасли очень неохотно едут, потому что заправиться сложно, бывают простои транспорта, а он должен все время работать. Логистический бизнес и так низкомаржинальный, а сейчас из-за простоев прибыльность его снижается».

По словам Игоря Ребельского, теперь логистические компании не могут гарантировать сроки доставки и заранее предупреждают клиентов о возможных переносах. Контрагенты в основном лояльны. Раньше в договорах часто прописывались четкие сроки, теперь перевозчики либо исключают этот пункт, либо повышают цены, чтобы компенсировать риски.

Участники рынка ожидают роста цен на логистические услуги. В сегменте международных перевозок и перевозок по СНГ ставки уже выросли примерно на 5%. На внутреннем рынке ставки пока стабильны, но, как заключает Игорь Ребельский, предпосылки для повышения уже есть.