Авторынок Петербурга: рост спроса и цифровизация

За восемь месяцев 2026 года спрос на новые машины в Санкт-Петербурге и Ленинградской области увеличился на 12,9% относительно того же периода 2025-го. Покупатели проявляют интерес и к вторичному рынку, причём китайские бренды привлекают всё больше внимания. Об этом сообщает платформа «Авито».

Среди причин оживления спроса эксперты называют снижение ключевой ставки и падение привлекательности депозитов. Ещё один тренд — цифровизация процесса от поиска автомобиля до сделки. Это ускоряет покупку, снижает стресс и тревожность автовладельцев.

По словам Камрана Гусейнова, руководителя продаж направления автомобилей с пробегом «Авито. Авто», спрос восстанавливается. Это заметно по росту числа запросов контактов на одно объявление.

Петербург и Ленобласть формируют 13,6% общероссийского предложения новых автомобилей — это крупный региональный рынок. Больше половины выставленных на продажу машин — китайские бренды. У них же самая заметная динамика спроса: рост на 25,7% год к году. Предложение российских марок тоже растёт: в августе их доля увеличилась на 8,3 п. п., достигнув 32,1%.

Средняя цена автомобиля на рынке составила 3,5 млн рублей, а среди китайских брендов — 3,9 млн.

«Этот рост во многом связан с появлением новых брендов, среди которых, например, TENET и Volga, — рассказал эксперт. — Доля китайских марок в спросе хоть и сократилась с 70 до 58%, но все равно сохраняет за собой перевес».

Отдельно развивается сегмент электромобилей: их доля в продаже в регионе за год выросла в полтора раза, до 6%. Количество контактов пользователей также увеличилось в полтора раза, а число объявлений — вдвое.

На рынке автомобилей с пробегом, где на Петербург и Ленобласть приходится почти 5% общероссийского предложения, ситуация схожая: спрос растёт, а востребованность «китайцев» увеличивается отдельно. В первом полугодии спрос на подержанные авто вырос почти на 10%. При этом интерес к китайским автомобилям поднялся на 26,1%, тогда как к иномаркам из других стран — на 11,6%. Растёт и представленность китайских машин во вторичном предложении: за год их доля увеличилась на четверть, а летом впервые превысила 7%.

«В целом вторичный сегмент уже так или иначе конкурирует с новыми автомобилями, — говорит Камран Гусейнов. — Но помимо средней стоимости, которая на вторичке составляет 1,6 млн рублей, нужно учитывать еще и среднюю стоимость владения автомобилем. На вторичном рынке Петербурга и области это 110 тысяч рублей в год. В эту сумму входят затраты на ОСАГО, стоимость страхования автомобиля, транспортный налог, сервисно-техническое обслуживание и стоимость топлива».

Для китайских машин эта сумма оказалась чуть ниже — 101 тыс. рублей, для премиальных марок — 153 тыс. рублей. Доступнее всего, по данным «Авито.Авто», владение Skoda Fabia (83 тыс. рублей), Skoda Rapid и Hyundai Solaris — по 87 тыс. рублей. Среди российского автопрома лидируют LADA Priora и LADA Vesta со средней стоимостью владения 93 тыс. рублей.

По словам Камрана Гусейнова, чаще всего пользователи ищут авто возрастом от 10 лет, однако сегменты 4–6 и 7–9 лет выросли на 20,8% и 17,4% соответственно.

«Это неудивительно — те водители, которые два-три года назад приобрели новые автомобили, уже начинают менять их на другие, и охотно ищут „свежие“ авто с небольшим пробегом, — пояснил эксперт. — Здесь вырос интерес ко всем категориям автомобилей, в том числе пользователи стали на 26% чаще интересоваться именно автомобилями с пробегом китайского производства».

Среди иномарок из других стран спрос на немецкую «автовторичку» вырос на 13%, на южнокорейские подержанные авто — на 16%, на японские — на 12%.

Эксперты отмечают: меняются не только вкусы и запросы автолюбителей, но и их поведение, которое постепенно «оцифровывается». Покупка автомобиля всё чаще начинается задолго до визита в дилерский центр. Дмитрий Иванов, директор по развитию транзакционных сервисов «Авито Авто», рассказал, что сегодня более 85% покупателей начинают поиск онлайн: выбирают марку, связываются с продавцами и даже переходят к сделке. При этом путь непрост: 40% покупателей отмечают беспокойство в процессе. В итоге 79% обращаются за помощью к близким, 43% — к специалистам.

«Наше исследование показало, что практически 60% покупателей предпочитают гибридный формат: часть пути проходит онлайн — это касается выбора, проверки автомобиля, определения его состояния, а финальный этап сделки происходит при личной встрече в дилерском салоне, — говорит эксперт. — То есть онлайн уже стал одним из ключевых каналов выбора авто, но на этом пути покупатель нуждается в помощи. Поэтому мы инвестируем в развитие сервисов, позволяющих пройти большую часть этапов сделки дистанционно, — например, „Селект“, количество сделок через который за год выросло на 70%. Таким образом, в салон покупатель уже приезжает более осведомленными и подготовленным к сделке, что хорошо и для дилеров тоже».

Эксперт пояснил: при покупке новых авто возникает вопрос, где взять деньги. Около 50% сделок совершают с кредитными средствами, причём 67% принимают решение о займе ещё до покупки. Продавец думает, какая цена будет справедливой, в рынке. Всё это создаёт эмоциональное давление. Поэтому важно наличие платформ и создание понятного, простого и доступного опыта для покупателя, чтобы ему не приходилось каждый раз начинать всё с нуля.

Меняется и формат общения сторон сделки: 66% всех обращений покупатели отправляют в чатах, а не по телефону. Для дилера это означает необходимость адаптировать бизнес-процессы под новый цифровой путь клиента. По словам Дмитрия Иванова, сегодня 12% опрошенных готовы полностью провести сделку онлайн, и по разным прогнозам к 2028 году доля онлайн-покупок может составить до 20%.

«Путь пользователя так или иначе начинается в онлайне, но может быть разным — кто-то смотрит ролики, кто-то открывает ленту и начинает скролить автомобили, которые подходят под запрос, — пояснил он. — Уже 40% пользователей сегодня делают первичные запросы через ИИ, но пока это скорее формирование потребности, а не часть сделки».

Цифровые сервисы и ИИ-алгоритмы помогают автоматизировать отдельные этапы работы дилеров и эффективнее использовать полученные обращения. Например, они анализируют целевые звонки, автоматически выявляют клиентов, наиболее близких к сделке. Автоматизация рутинных задач снимает их с персонала — например, распределение рекламного бюджета.

Наталья Патрина, руководитель отдела маркетинга направления «Автомобили с пробегом» компании «Прагматика», привела пример: применение ИИ-решений по автоматизации продвижения и распределения бюджета на основе данных помогло увеличить продажи на 11%. Положительную динамику увидели в разных по масштабу локациях — и в Петербурге, и в Мурманске.

Эксперты Авито. Авто добавили, что недавно в США уже прошла сделка по покупке автомобиля, совершённая ИИ-агентами с обеих сторон. Агент продавца торговался за цену, а с другой стороны общался такой же ИИ-агент дилера. Сделка состоялась — можно сказать, это только начало.

Аналитики Авито считают, что рано или поздно не только все элементы сделки перейдут в онлайн, как это уже работает с бронированием отелей и покупкой квартир, но и доля ИИ в этом процессе может возрасти. Однако это вовсе не означает полного исчезновения офлайн-каналов.