Два корабля Петербурга: от славы до забвения
Сегодня трудно представить «Алые паруса» без брига «Россия». Однако ещё сравнительно недавно главным героем праздника был совсем другой корабль — деревянный фрегат «Штандарт», построенный в Петербурге по образцу петровского судна.
Фрегату «Штандарт» уже почти три десятилетия
«Штандарт»: фрегат, воссозданный с нуля
Фрегат «Штандарт» под алыми парусами в 2006 году
В начале 1990-х в Петербурге задумали смелый по нынешним меркам проект: построить настоящий парусный фрегат XVIII века, способный выходить в открытое море, а не просто внешне напоминающий историческое судно.
Для «Штандарта» этот проход стал последним в роли главного героя праздника
Инициатором выступил Владимир Мартусь. В 1992 году он предложил воссоздать «Штандарт» — первый фрегат Балтийского флота, заложенный при Петре I. Оригинальные чертежи не сохранились, поэтому судно пришлось восстанавливать по архивным документам, включая старинные ремонтные ведомости.
Tre Kronor участвовал в «Алых парусах» до 2018 года
Киль заложили 4 ноября 1994 года. Сначала работали всего три человека, но постепенно к ним присоединились десятки добровольцев. Молодые участники осваивали плотницкое и кузнечное ремесло, изготавливали снасти, трудились над деревом и парусами. К моменту спуска на воду в строительстве участвовали около 60 волонтёров. В 1999 году «Штандарт» сошёл на воду, а в июне 2000-го впервые вышел в море. Под деревянным корпусом и парусами скрывалось современное оборудование: радар, компьютер и спутниковая связь. Для капитана XXI века такая техника важнее исторической достоверности.
В 2016–2017 годах команда заменила около 40% его деревянных конструкций
Главный корабль «Алых парусов»
На Неве пытался обосноваться и другой необычный объект — огромный кит. Его перевозили между набережными, продавали, пытались узаконить стоянку. Ресторан так и не принял первых посетителей, зато дождался водолазов и судебных приставов.
В 2005 году Петербург возродил праздник выпускников «Алые паруса». Одну из ключевых ролей в нём получил именно «Штандарт». Для торжества, вдохновлённого повестью Александра Грина, корабль подходил почти идеально: настоящий парусник, построенный в Петербурге и к тому же повторяющий судно петровской эпохи.
Внешне конструкция действительно напоминала большого серебристого кита
Деревянный фрегат с алыми парусами проходил по Неве под разведённым Троицким мостом, вокруг гремел фейерверк, а на набережных стояли тысячи зрителей.
А в марте 2023 года ситуация стала ещё хуже
«Штандарт» участвовал в шоу в 2005, 2006 и 2007 годах. Затем его заменили: в водной части праздника появились парусник «Мир» и шхуна «Юный Балтиец». Но фрегат вернулся. Правда, за великолепной картинкой уже скрывалась далеко не праздничная история.
Так несостоявшийся ресторан превратился уже не просто в неприятное зрелище, а в объект, который требовалось срочно обследовать и убирать из воды
У «Штандарта» возникли проблемы с российской регистрацией: изменившиеся требования поставили под вопрос возможность ходить по внутренним водам. Тем не менее в ночь на 21 июня 2009 года фрегат снова вышел под алыми парусами. Для зрителей всё выглядело привычно: разведённый мост, огни фейерверка, корабль из другой эпохи.
«Штандарт» ещё можно встретить под парусами. От «Серебряного кита» остались только фотографии.
С 2010 года его место занял шведский бриг Tre Kronor, а позже у праздника появился новый корабль — «Россия».
Один корабль несколько лет выходил под алыми парусами, а потом оказался не у дел. Другой почти двадцать лет пытался стать рестораном на Неве, но в итоге затонул.
«Штандарт» так и не смог решить проблему с регистрацией, покинул Петербург и продолжил морскую жизнь, но уже в Европе. Сегодня это действующий учебный парусник. Отправиться в море на нём может любой желающий: за взнос он становится членом экипажа, учится работать с парусами, несёт вахты и участвует в судовых работах. Проект подчёркивает, что это не круиз, а настоящая морская практика. Этой осенью «Штандарт» ходит по Средиземному морю.
«Серебряный кит»: ресторан, который так и не открылся
Если «Штандарт» создавали для морских походов, то «Серебряному киту» предстояло куда более спокойное будущее: стоять у набережной и принимать гостей.
Огромный плавучий развлекательный комплекс построили в 2001 году. Изначально его хотели поставить на Москве-реке, но в столице ужесточили требования к подобным объектам. Дебаркадер увезли в Петербург, чтобы сделать из него ресторан.
Проблемы начались уже на этапе поиска подходящего места. В 2005 году его хотели поставить у набережной Лейтенанта Шмидта, но размещение не согласовали, в том числе из-за охранного статуса исторической территории. В 2007 году дебаркадер находился у Летнего сада. Позднее рассматривали Выборгскую набережную и набережную Кутузова.
Ни один из адресов не стал окончательным. Плавучий ресторан, который должен был просто стоять на месте, годами путешествовал по Петербургу — без посетителей и особого коммерческого успеха.
В 2018 году «Серебряный кит» наконец оказался у проспекта Обуховской Обороны, напротив парка имени Бабушкина. Казалось бы, теперь можно открываться. Но ресторан так и не заработал.
Вместо посетителей — жалобы и суды
Годы шли, а «Серебряный кит» продолжал стоять на Неве. Постепенно необычная конструкция превратилась из потенциальной достопримечательности в источник жалоб. Жителям окрестностей не нравился внешний вид дебаркадера и его многолетнее присутствие у набережной. Возникли и вопросы к законности размещения объекта.
В сентябре 2022 года «Серебряного кита» выставили на продажу за 35 миллионов рублей. Но покупателей на плавучий ресторан с весьма неопределённым будущим не нашлось.
Дебаркадер завалился на левый борт и начал тонуть. В тот момент объект находился на консервации, людей внутри не было. Никто не пострадал. Первоначально предполагали, что конструкцию мог повредить ледоход. Проверка выявила проблемы с бетонным основанием и ремонтом 2022 года.
38 миллионов на подъём и 350 миллионов ущерба
После затопления начались судебные разбирательства. Транспортная прокуратура потребовала освободить участок акватории Невы, а специалисты стали выяснять, как вообще убрать такую конструкцию. Подъём «Серебряного кита» оценили в 38,2 миллиона рублей.
В итоге дебаркадер решили разбирать прямо на месте — вытаскивать его из воды целиком оказалось слишком сложно и дорого.
В октябре 2024 года собственник завершил демонтаж и вывез остатки кита из акватории Невы.
