Как перестраивают «Фрунзенскую» без взрывов

Здание будущего вестибюля станции метро «Фрунзенская» уже достигло высоты, превышающей прежнюю. Каждый этап строительства здесь превращается в отдельную историю.

26 августа в Петербурге прошла церемония монтажа первой облицовочной плиты на корпусе, где разместится не только вестибюль, но и Единый диспетчерский центр метро. Для города, привыкшего к символическим жестам, такое событие необычно: облицовка — это не закладной камень и не первая свая.

Станцию закрыли на реконструкцию 1 июня 2024 года, а в сентябре начался демонтаж старого вестибюля. Подрядчиком выступает АО «Дороги и мосты», сумма контракта — 9,5 млрд рублей.

Вице-губернатор Кирилл Поляков объяснил, почему облицовке уделили столько внимания. Оказалось, решающим стал вопрос логистики: «Уже понятна цветовая гамма, как будет выглядеть станция снаружи. Проект получился очень красивый. Камень привезен из-за рубежа, карьер одной из стран, которая, к сожалению, сегодня уже попала в перечень недружественных. С учетом того, что проектирование велось заранее и был определен весь проект, наши подрядчики обеспечили логистику и возможность доставки».

Новое здание вырастет до 28 метров: два подземных этажа и пять надземных. Третий и четвертый этажи займет Единый диспетчерский центр. Как пояснили в Смольном, действующий центр на «Технологическом институте» был создан, когда в городе работали лишь три линии, а сейчас запущен первый участок шестой, поэтому требуется расширение.

Ход работ

Уже возведены два этажа, идёт строительство третьего. Монолитные работы по стенам планируют завершить до конца сентября, параллельно начнут монтаж кровли.

Внутри станции демонтировали старые эскалаторы, отремонтировали чугунную обделку наклонного хода, устроили новые железобетонные конструкции и огнезащиту. Водоотливные зонты в наклонном ходе готовы на 80%.

Кирилл Поляков сообщил, что почти завершён монтаж двух эскалаторных машин. После этого установят ещё две: вместо трёх эскалаторов здесь будет четыре.

Станцию планируют открыть для пассажиров до конца второго квартала 2027 года. К этому моменту все работы по транспортной части должны быть закончены. Затем последует этап отделки и оснащения технических помещений диспетчерского центра на верхних этажах — он займёт от года до полутора лет в зависимости от поставок оборудования и пассажиров не коснётся. Ранее предполагалось, что второй этап продлится 26 месяцев, а полное завершение — конец 2029 года.

Бронекупол

Сейчас, войдя на недостроенную станцию, можно сразу попасть во внутренний объём бронекупола, оставшегося от старой «Фрунзенской». Это массивное сооружение с толстыми стенами, где разместятся кассовый зал, турникеты и вход на эскалаторы.

Решение сохранить прежний каркас приняли на стадии проектирования, поскольку эскалаторный тоннель остаётся и требует пригрузки. Кирилл Поляков подтвердил, что состояние и несущая способность конструкции сохранены: «Было принято решение не строить новый бронекупол, а сохранить существующий, не тратить лишние бюджетные средства».

Заместитель генерального директора АО «Дороги и мосты» Александр Иванов отметил, что технически демонтаж возможен, но крайне трудоёмок: «Но это довольно трудоемко, потому что это ручная была бы работа без взрывных мероприятий. И это довольно шумные работы, а мы в плотной застройке, поэтому, конечно, это негативный шлейф тянуло бы за собой».

На синей ветке метро остаётся закрытой на реконструкцию станция «Парк Победы». Её планировали вернуть в строй в 2027 году, но весной стало известно о перепроектировании, из-за чего сроки сдвинулись.

«Мы учли пожелания жителей Санкт-Петербурга, в первую очередь наших ветеранов, жителей блокадного Ленинграда, которые обратились к губернатору с просьбой — станцию метро „Парк Победы“ сделать памятником Победы в Великой Отечественной войне и на века запечатлеть ту память, которая для нас всех важна», — заявил Кирилл Поляков.

Согласно концепции, в оформлении планируется использовать плиты из переплавленной брони немецкой техники с символикой частей вермахта — пассажиры должны были наступать на них. Однако дизайн пока окончательно не утверждён.