В Петербурге стартует строительство Широтной магистрали

Компания «Широтная магистраль Северной столицы», выступающая концессионером, подписала генеральный подрядный договор на строительство второго, третьего и четвёртого этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД). Суммарные инвестиции в проект составляют 241 миллиард рублей.

Концессионное соглашение по этим этапам было заключено осенью 2024 года. Символическая первая свая была установлена в июне 2025 года, однако выбор генподрядчика затянулся более чем на полгода, что привело к обнулению бюджетного финансирования на 2025 год.

Согласно бюджету Санкт-Петербурга на 2026 год, на проект выделено 28 миллиардов рублей. Дополнительные 5,5 миллиардов направят на подготовку территории от Союзного проспекта до КАД.

Вице-губернатор Николай Линченко в эфире телеканала «Санкт-Петербург» отметил: «В ЗСД не верили — построена и считается самым эффективным проектом ГЧП в мире. Витебку открыли — первый этап ШМСД. 2-4-й этапы, говорили, да вы не подпишете никогда. Да, мы два года запрягали, выверили все риски, подписали концессию, сейчас выходим на активную стадию строительства».

Первый этап магистрали, известный как Витебская развязка Западного скоростного диаметра, уже действует. В рамках новой концессии планируется построить следующие участки:

Однако в подписанный договор не включён этап 4.1, который предусматривает строительство разводного моста через Неву.

Этап 4.1 является наиболее дорогостоящим и технически сложным. Его стоимость оценивается в 81,7 миллиарда рублей, из которых 54 миллиарда составят капитальный грант из бюджета. Разводной мост длиной 463 метра с однокрылой системой может повлиять на доходы от платной трассы из-за перерывов в движении во время разводки.

Ранее губернатор Александр Беглов указывал, что этот участок может быть передан компании «Нацпроектстрой», которая уже строит Большой Смоленский мост выше по течению. Беглов заявил: «Мы планируем в следующем году, в 2026-м, и Нацпроектстрой планирует, мы за то, чтобы они продолжали работу — это второй этап Широтной магистрали скоростного движения. Он здесь недалеко, рядом. Там тоже разводной мост. И там тоже в следующем году приступят к строительству».

Таким образом, самый капиталоёмкий этап, вероятно, будет реализован отдельно, что вызывает вопросы о единстве проекта.

Генеральный подрядчик «БТС-Мост» принадлежит предпринимателю Руслану Байсарову. Холдинг с оборотом 20 миллиардов рублей в 2024 году имеет опыт строительства мостов, тоннелей БАМа, метрополитенов в разных городах России. В Петербурге компания возводит электродепо «Красносельское» и претендует на участие в расширении красной линии метро.

«Нацпроектстрой», который может получить контракт на этап 4.1, — крупный инфраструктурный холдинг с выручкой около 40 миллиардов рублей. В Северной столице он занимается возведением Большого Смоленского моста, реконструкцией станции метро «Фрунзенская», а также участвует в проекте высокоскоростной магистрали Москва — Петербург.

Согласно планам, строительство этапов 2 и 3 продлится с 2025 по 2029 годы. Участки 4.1 и 4.2, включая мостовой переход, планируется возводить в те же сроки, с вводом в эксплуатацию в 2029–2031 годах.

В Ленинградской области запланированы пятый и шестой этапы Широтной магистрали общей протяжённостью 15,7 км. Их строительство оценивается примерно в 100 миллиардов рублей и будет осуществляться по отдельному концессионному соглашению.

ШМСД станет частью единого скоростного транспортного каркаса, связанного с восточной дугой КАД-2, магистралью М-7 и другими артериями. Вице-губернатор Николай Линченко пояснил: «Вот он, транспортный каркас. ЗСД уже есть, Витебка есть, ШМСД в активную стадию, „семерка“ (М-7), которую мы планируем замкнуть в том числе на ЗСД… Это существенно разгрузит улично-дорожную сеть от транзитных потоков».

Губернатор Александр Беглов 11 марта подчеркнул значение проекта: «Широтная магистраль скоростного движения — наш мегапроект, поддержанный президентом России. ШМСД укрепит транспортный каркас мегаполиса, ускорит развитие восточной части Петербурга, возьмёт на себя часть транспорта Мурманского направления, существенно повысит связи между районами города».