Линия метро семь или восемь: новый диаметр в Генплане

17 июня стало известно, что «Адмиралтейские верфи» намерены возвести новую стапельную площадку. В зону проектирования попала гипотетическая станция метро «Площадь Репина», что вызвало оживлённые обсуждения. Разбираемся, какая это линия и когда её могут построить.

«Площадь Репина» не впервые встречается в градостроительной документации, не связанной напрямую с метро. Верфи год назад тоже получали задание от КГА, и сейчас. Предприятие интересуют стапели, но территория проекта планировки охватывает Матисов, Коломенский и Галерный острова, включая станцию.

По Генплану, у «Площади Репина» предусмотрено два вестибюля. Первый — западнее дома 37 по Рижскому проспекту (сейчас там автостоянка). Второй — прямо перед проходной «Адмиралтейских верфей» на Галерном острове, юго-западнее Лоцманской улицы. Опыт показывает: если проектирование и строительство растягивается на десятилетия, точки станций могут смещаться, а некоторые объекты и вовсе исчезать из планов. Выход перед верфями выглядит логичным как при сохранении производства, так и при его переносе под редевелопмент. Такие идеи озвучивались не раз — например, соседний Ново-Адмиралтейский остров освобождают, а основную площадку модернизируют. Глава ВТБ Андрей Костин (контролирует ОСК) отмечал в интервью, что некоторые мощности из центра выводить придётся.

Станция «Площадь Репина» относится к Адмиралтейско-Охтинской линии метро. Она пока не имеет ни номера, ни цвета — за звание седьмой линии конкурирует с Кольцевой. На схемах её обозначают светло-зелёным. Линия тянется с запада на восток через весь город и в область.

Маршрут начинается от станции «Двинская» у Гутуевского моста (пересадка на Кольцевую), затем следует «Площадь Репина», «Театральная-2» (пересадка на Лахтинско-Правобережную линию). Для «Театральной-2» изначально планировали два выхода: один на месте АЗС, второй — в составе новой линии не ранее 2040 года. Позже расположение вестибюля меняли — то на место бассейна НГУ им. Лесгафта, то на площадь Темирканова, но пересечение линий никто не отменял. Далее идут «Адмиралтейская-2» (на углу Большой Морской и Гороховой, рядом с домом генерала И. Ф. Тутолмина), «Михайловская» (угол Инженерной и Садовой), «Чернышевская-2» (угол Маяковского и Рылеева) и «Суворовская-2». Сейчас ведутся изыскания для продления Красносельско-Калининской линии до «Суворовской» в обозримом будущем.

После этого Адмиралтейско-Охтинская линия уходит под Неву к «Большеохтинской-1» на Красногвардейской площади (пересадка на Кольцевую), «Проспекту Энергетиков» у Большеохтинского кладбища, «Индустриальному проспекту» у парка Малиновка, «Улице Коммуны» между проспектом Наставников и Белорусской — и заканчивается станцией «Янино».

Немного. В 2014 году Смольный объявил конкурс на изыскания сразу по нескольким линиям метро. За 289 млн рублей тендер провели по восточному участку Адмиралтейско-Охтинской линии — от «Суворовской-2» до «Индустриального проспекта» (с промежуточными «Большеохтинской-1» и «Проспектом Энергетиков»). Однако все семь тендеров отменили через пару недель. Вице-губернатор Марат Оганесян пояснил: «Главные причины отмены — экономические. Выделение инженерных изысканий в отдельный этап, а также заявленная стоимость этих работ вели к удорожанию проектов». В следующем году Смольный хотел провести обычные конкурсы сразу с разработкой проектов, но Адмиралтейско-Охтинская линия в них не вернулась.

В 2020 году КГА выдал задание на разработку документации по планировке территории для участка от «Двинской» до «Театральной-2». На схеме видна трассировка, но дальше дело не пошло. Важно: по планам 15-летней давности Адмиралтейско-Охтинская линия конкурировала с Красносельско-Калининской. «Двинская» не была конечной, линия шла на юго-запад к проспекту Героев и Сосновой Поляне. Коричневая линия встречалась с ней на станции «Петергофское шоссе» и уходила в Стрельну. Позже направление на «Сосновую Поляну» передали Красносельско-Калининской линии, маршрут на Стрельну стал пунктирным, а Адмиралтейско-Охтинскую отсекли у верфей. Однако и сейчас возможны изменения: из‑за подземной палеодолины станция «Петергофское шоссе» оказалась проблемной, трассировку корректируют.

Построят, но не сейчас. В городе рекордное количество работающих проходческих щитов, но все силы брошены на две линии — зелёную и коричневую. Скоро начнут продлевать фиолетовую. Начинать новые линии — особая задача. Таких в планах две: Кольцевая и Адмиралтейско-Охтинская. Западный и восточный участки диаметра сильно зависят от стыковки с Кольцевой, а центральный участок требует сложных пересадок в историческом центре.

По Кольцевой худо-бедно готовят градостроительную документацию и проводят общественные обсуждения, а по Адмиралтейско-Охтинской всё туманнее. В актуальных схемах обе линии отнесены к периоду 2030–2040 годов, хотя специалисты сомневаются, что город уложится в десятилетку.