Надвижка пролетов Цимбалинского путепровода завершена

29 июля Александр Калугин, руководитель проекта Дирекции транспортного строительства, сообщил о завершении важного этапа: «[Завершился] очередной важный этап строительства — была завершена надвижка металлоконструкций пролетного строения нового путепровода над железнодорожными путями. Сейчас надвинуто более 4 000 из 5 000 тонн. Работы по надвижке длились около 10 месяцев. Надвинуто ориентировочно 250 метров над железной дорогой».

Для надвижки использовали аванбек — временную консольную балку, которая распределяет нагрузку. Начальник строительства ПО «Возрождение» Дмитрий Александров подробно описал процесс: «Устраивается стапель — вспомогательная конструкция для сборки главных балок металла, собираются балки, как конструктор „Лего«. То есть конструкция стыкуется блок за блоком. Потом устанавливаются 200-тонные домкраты, и этими домкратами надвигается проектное строение».

Калугин также пояснил, что каждый технологический этап требует согласования с железной дорогой: «Для выполнения каждого технологического этапа железной дороги заказываются технологические окна, в период действия которых движение составов не осуществляется. Окна довольно короткие, поэтому работать приходится быстро».

В настоящее время левое направление путепровода находится примерно на 2,5 метра выше правого, которое уже смонтировано. Строители поэтапно опускают левое направление на опоры до проектной отметки. После этого предстоит нанести гидроизоляцию, установить бордюрный камень, барьерные и перильные ограждения, а затем уложить дорожное покрытие.

Согласно проекту, также необходимо переустроить линии электропередачи, на что отведено около полугода.

Старый Цимбалинский путепровод признан неудовлетворительным: он имел лишь одну полосу движения и ограничения по тоннажу. Новый путепровод будет иметь по две полосы в каждом направлении, его длина составит около 400 метров (против 250 метров у старого). Демонтаж старого сооружения начнется после завершения работ на левом направлении, для этого будет задействован большегрузный кран.

Градозащитники ранее предлагали сохранить исторический путепровод, например, приспособив его для велосипедистов. Как отметил Калугин, в настоящее время прорабатываются варианты сохранения отдельных элементов старого моста и их передачи в музей мостов.

Реконструкцию ведет компания «Возрождение». На объекте ежедневно трудятся около 70 человек и задействовано 40 единиц техники. Общая готовность объекта составляет 65%, полное завершение работ запланировано на ноябрь 2027 года.