Поставщик троллейбусов для Петербурга: 10 лет простоя и черная метка

Росстандарт 24 июня приостановил действие сертификатов на троллейбусы «Авангард» и электробусы «Сириус» производства вологодского завода «Транс-Альфа». Без этого документа серийный выпуск и продажа техники невозможны. Причиной стал пожар в Калининграде: 1 апреля там сгорел один «Авангард». После инцидента перевозчик «Калининград-ГорТранс» заявил о несоответствии конструкции обязательным требованиям. Предприятию предписано разработать программу мероприятий и прекратить любую реализацию этих моделей. Росстандарт предупредил, что за нарушение грозит административная ответственность.

Модель «Авангард» (5298-0000010-01) — троллейбус, «Сириус» (5298-0000010-02) — электробус. Глава комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин отмечал: «Троллейбус с рогами или без — это как женщина на каблуках или без них». В Петербурге эксплуатируется много таких машин — в парках Горэлектротранса и Пассажиравтотранса. Решение Росстандарта на уже работающую технику не влияет, однако в последнее время продукцию «Транс-Альфы» всё реже выбирают на городских закупках.

До недавнего времени 95% ООО «Торговый дом Транс-Альфа» принадлежало АО «Транс-Альфа» (заводу-производителю), а 5% — Татьяне Строгалевой. Сейчас структура иная: 46% у АО «Транс-Альфа», 49% у АО «РЕМ-ВЭТ», 5% у Татьяны Строгалевой. Основной учредитель АО «Транс-Альфа» — председатель совета директоров Александр Каледин (88,32%). Акционеры «РЕМ-ВЭТ» не раскрыты, но в его совете директоров также Александр Каледин.

Выручка АО «Транс-Альфа» в 2024–2025 годах составляла около 2,5 млрд рублей ежегодно, что ниже 6 млрд в 2023 году и 3,5 млрд в 2022-м. Убыток за прошлый год — около 650 млн. Пик контрактов «Торгового дома Транс-Альфа» пришёлся на 2022 год (8 млрд), затем снизился до 4 млрд и 3 млрд в последующие два года. 7,7 млрд из этой суммы — поставки петербургскому «Горэлектротрансу». Самый крупный контракт — 166 «Авангардов» за 5 млрд в 2022 году. Закупка 28 электробусов «Сириус» «Пассажиравтотрансом» обошлась в 1 млрд. Завод — постоянный участник петербургского «ТранспортФеста», а на недавнем всероссийском конкурсе водителей троллейбусов использовали «Авангарды».

В прошлом году Петербург объявил аукцион на 60 электробусов за 3 млрд рублей. В финал вышли «Волгабас» и МАЗ. Белорусский производитель снизил цену на 40% и выиграл. Город оставил фиксированную цену контракта, поэтому за 3 млрд было куплено 99 электробусов МАЗ 303Е23. «Торговый дом Транс-Альфа» пожаловался в ФАС на недопуск к торгам из-за банковской гарантии. Антимонопольная служба признала жалобу необоснованной, но вины заявителя не нашла. Комтрансу предписали пересмотреть заявки, однако результат не изменился. Контракт заключили с дилером МАЗа «Автотехком». «Пассажиравтотранс» принял электробусы в феврале, а на линии они вышли в апреле. Ранее город положительно отзывался о предыдущей партии «Сириусов», называя их «высокотехнологичным транспортом».

Недавно «Горэлектротранс» провёл аукцион на лизинг 86 троллейбусов за 3,6 млрд рублей. Победителем стал «Росагролизинг», но результаты отменили после жалобы «Транс-Альфы» в ФАС. Среди пяти аргументов комиссию впечатлил один: в документации не были конкретно описаны требования к эскизу, что мешало участникам сформировать предложение. ГЭТ получил предписание устранить нарушение. Аукцион переобъявили, снова выиграл «Росагролизинг» со снижением цены до 3,3 млрд. Вероятно, речь идёт о белорусской технике. «Транс-Альфа» сама поставила в Петербург с 2022 по 2025 год около 240 троллейбусов: 23 «Премьера», 166 «Авангардов», 30 «Авангардов» с увеличенным автономным ходом и 20 «Авангардов» особо большого класса.

По данным «Горэлектротранса», по количеству рекламационных актов «Транс-Альфа» — лидер. 645 рекламаций были выполнены с нарушением сроков. Совокупный простой троллейбусов этого производителя за 5 лет составил 33 772 дня — фактически 10 лет. Причины простоев распределились так:

Замещают простаивающие машины за счёт резерва — ежедневно до двух десятков троллейбусов.

У «Пассажиравтотранса» 2,5 тыс. единиц подвижного состава, треть на гарантии. Ежедневно около 2% парка простаивает по гарантийным причинам. Больше всего отказов зафиксировано на электробусах «Сириус», поставленных в 2024–2025 годах. Среднее ожидание ремонта — от двух недель до двух с половиной месяцев. Основные неисправности: датчики температуры силовых АКБ, воздушный компрессор тормозной системы, верхние ролики кронштейна дверей, кронштейны креплений сидений, люфт рулевого колеса, самопроизвольное срабатывание системы пожаротушения, тяговый инвертор, замерзание крана уровня пола, неисправности тягового привода. Всего за время эксплуатации насчитано почти 2 тыс. случаев целодневных простоев в ожидании ремонта — в среднем 6 машин ежедневно. Основная причина, по мнению перевозчика, — дефицит запчастей и длительные сроки поставки импортных комплектующих.

Перевозчики подают иски к поставщикам. «Горэлектротранс» отсудил у «Транс-Альфы» около 200 млн рублей неустоек за просрочку поставок. Однако с гарантийным ремонтом сложнее: суды применяют Постановление Правительства №783, которое списывает неустойки до 5% от цены контракта после его исполнения. Из-за высокой стоимости троллейбусов неустойки часто ниже этого порога, поэтому их списывают. ГЭТ заявляет, что поставщики используют эту меру для уклонения от ответственности и затягивания ремонта. «Пассажиравтотранс» взыскал неустойки за просрочку поставки «Сириусов», но по гарантийному ремонту взыскания затруднены из-за статьи 333 ГК РФ.

Ранее «Транс-Альфа» собиралась открыть в Петербурге крупноузловую сборку электробусов, инвестиции оценивались в 700 млн рублей. Рассматривались площадки в Шушарах и Металлострое. «Фонтанка» направила производителю запрос о сохранении планов, оценке рекламаций и намерениях участвовать в будущих закупках, но ответа не получила. Гендиректор «Торгового дома Транс-Альфа» Павел Видякин в телефонном разговоре сообщил, что компания не стала подавать жалобу на повторный аукцион по троллейбусам, и добавил: «У нас дружеские отношения. Я не замечаю какого-то обострения и не вижу причин для этого».