Пятый мост через Неву: планы и сроки

Власти Петербурга и Ленинградской области планируют построить пять новых переправ через Неву до 2030 года. Вместо замороженного Орловского тоннеля в этот список вошел мост в районе Отрадного, который станет частью КАД-2. Об этом на встрече с президентом сообщил губернатор Александр Беглов.

Перечислим все пять переправ:

• Большой Смоленский мост — рабочее движение откроется в 2027 году.
• Мост в составе Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) — концессия заключена, магистраль планируют открыть в 2030–2031 годах.
• Арсенальный мост в составе магистрали М-7 — идет технико-экономическое обоснование.
• Ново-Адмиралтейский мост — прорабатывается проект.
• Орловский или Среднеохтинский тоннель — проект заморожен.

Однако в последних заявлениях губернатора пятое место занял мост в Отрадном, который войдет в состав второй кольцевой дороги.

«Там очень узкое место, еще один мост в Отрадном. Приступили уже к проработкам. Он очень важен, потому что между ним и Вантовым мостом 40 километров, Ленинградская область ездит в объезд», — доложил Беглов президенту.

О местоположении моста можно судить по трассировке КАД-2. Согласно документам, магистраль пересечет железную дорогу у платформы Геройская, затем Петрозаводское шоссе и пройдет через Неву чуть восточнее Кузьминского железнодорожного моста. В обосновании проекта указано, что створ перехода выбирался с учетом минимального сноса строений. Ширина русла в районе перехода — около 350 метров, сам мост будет разводным.

Отдельная стоимость моста не раскрыта, но программа деятельности «Автодора» на 2026–2030 годы предусматривает на строительство КАД-2 178,5 млрд рублей. Распределение по годам: 2026 — 5,5 млрд, 2027 — 83,7 млрд, 2028 — 52,2 млрд, 2029 — 37,1 млрд. Почти все средства — субсидии федерального бюджета, только 25 млрд госкомпания привлечет за счет кредитов. Ранее полная стоимость 350-километровой трассы оценивалась в 380 млрд, а восточного участка (85 км от М-11 до Кузьмолово) — в 207,5 млрд, затем цифра выросла до 215,7 млрд. Минтранс был готов выделить не более 190 млрд, из которых 52,4 млрд — на возврат привлекаемого займа.

Проезд по КАД-2, включая мост, будет платным. Глава «Автодора» Вячеслав Петушенко пояснил, что привлечение средств ФНБ на возвратной основе подразумевает платность трассы. В программе деятельности компании на 2029–2030 годы заложены доходы от проезда по КАД-2: 4,6 млрд и 5,2 млрд рублей соответственно. Отметим, что КАД-2 конкурировала с ШМСД за статус первоочередного проекта, и ШМСД одержала верх. Однако позднее чиновники не раз заявляли о необходимости совместить эти две стройки, так как областные участки Широтной магистрали должны дойти до КАД-2. Обе магистрали платные, и к ним планируют подключить еще одну — М-7. Основная цель — скоростное движение транзитного транспорта от балтийских портов до Мурманска в обход Петербурга.

Сроки начала работ неоднократно переносились. Сейчас в программе «Автодора» указано, что 85-километровый участок от М-11 до Кузьмолово должен быть построен в 2029 году. Александр Беглов, отчитываясь президенту, заявил: «Планируем до 2030 года его запустить», имея в виду мост в Отрадном.