«47 млрд? Такой дорогой?» — полпред о путепроводе

29 апреля Игорь Руденя, полпред президента в Северо-Западном федеральном округе, провёл рабочую встречу с главой КРТИ Евгением Варовым. На ней обсуждались планы по строительству Большого Смоленского моста и примыкающих развязок, в частности Фрунзенский путепровод. Этот объект свяжет Невский и Фрунзенский районы в створе улицы Салова, пройдя через железнодорожные пути Московского направления от Софийской улицы до улицы Седова.

Проект путепровода реализуется в рамках концессии с привлечением федерального софинансирования. На Петербургском международном экономическом форуме в 2025 году город подписал соглашение о намерениях с ООО «Платная дорога Северной столицы». Предполагается, что проезд для части автомобилистов будет платным. Путепровод призван отвести транспортные потоки с Большого Смоленского моста, рабочее движение по которому планируют запустить в 2027 году. Вместе они образуют магистраль от проспекта Стачек до проспекта Энергетиков.

На сегодняшний день проектирование путепровода ещё не завершено. Федеральное софинансирование в размере 300 млн рублей заложено только на 2029 год. Услышав эту цифру, Руденя переспросил: «300 млн? Так мало?». Однако когда Варов сообщил, что расчётная стоимость объекта по проектам-аналогам составляет 47 млрд рублей, полпред удивился уже в обратную сторону: «Такой дорогой? 47 млрд?». Варов пояснил, что высокая стоимость связана с большим сортировочным узлом и обилием коммуникаций на территории.

Глава КРТИ также уточнил, что до появления путепровода Большой Смоленский мост будет встроен в улично-дорожную сеть на левом берегу Невы через развязку с проспектом Обуховской Обороны. Губернатор Александр Беглов, вмешавшись в разговор, пояснил перспективы: строительство моста в составе Широтной магистрали скоростного движения планируется завершить к 2031 году, а полный запуск движения по магистрали с Фрунзенским путепроводом и проспектом Энергетиков — «в 2030, 2031, 2032, в зависимости от финансирования».