Четыре маршрута для беспилотного трамвая утверждены в Петербурге
Правительство определило зоны эксплуатации высокоавтоматизированного рельсового транспорта. Соответствующее постановление опубликовано 24 апреля.
24 апреля, 2026, 10:42 0
Правительство опубликовало постановление от 24 апреля, которым утверждены зоны для высокоавтоматизированного рельсового транспорта (ВРТС) первой категории. В документе обозначены четыре участка:
- от кольца на улице Шаврова через Авиаконструкторов, Стародеревенскую, Оптиков, Гаккелевскую до разворотной станции «Старая Деревня»;
- от Трампарка № 5 на Сердобольской через Студенческую, Сердобольскую, Большой Сампсониевский, проспект Энгельса, Светлановскую площадь, проспект Испытателей, улицу Ильюшина, проспект Авиаконструкторов до площадки на Шаврова;
- от Трампарка № 7 на Грибакиных через улицу Грибакиных, Бабушкина, Рабфаковскую, проспект Обуховской Обороны, Шлиссельбургский проспект, Прибрежную, Тепловозную до пункта техобслуживания «Рыбацкое» на улице Дмитрия Устинова;
- от «Северной верфи» через Корабельную, Кронштадтскую, проспект Стачек, улицу Маршала Казакова, Десантников, Петергофское шоссе до разворотной станции «ЛЭМЗ».
ВРТС первой категории движется с водителем-испытателем, то есть полностью без человека трамвай по этим маршрутам не поедет. Для второй категории, как сообщалось ранее, планируются маршруты с инженером-испытателем, который не выполняет функции водителя, а маршрутизацией и диспетчеризацией удалённо занимается оператор.
Экспериментальный правовой режим для таких испытаний в Москве и Петербурге был введён в 2024 году сроком на три года.
Ранее в комплексной схеме организации дорожного движения значился один маршрут для ВРТС — № 18 от улицы Шаврова до «Старой Деревни». Для него предполагалось модернизировать десять светофоров и установить четыре новых, а также наладить взаимодействие вагона со светофорными объектами.
В Москве беспилотный трамвай в экспериментальном режиме запущен в сентябре по маршруту № 10 от станции метро «Щукинская» до улицы Кулакова. В Петербурге также ведётся разработка такого вагона, однако власти не раз подчёркивали, что задача обеспечить полный «беспилот» не ставится — в трамвае всегда будет человек. На городские вагоны устанавливают систему активной помощи водителю, которая реагирует на превышение скорости и препятствия на путях.
Вице-губернатор Кирилл Поляков в недавнем эфире отметил: «Нормативная база на сегодняшний день под это не полностью имеется, есть экспериментальные правовые режимы, и сегодня эксплуатация подвижного состава без наличия водителя в кабине в беспилотном режиме запрещена».
Читайте также
