Метро не отпускает Смольный с проблемных станций

Петербургский метрополитен отказывается принимать на баланс станции «Зенит» (бывшая «Новокрестовская»), «Беговая», «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары» и депо «Южное», запущенные в 2018–2019 годах с многочисленными недоделками. Заказчик — Дирекция транспортного строительства (ДТС) — пытается расторгнуть соглашения о временной эксплуатации, но суды пока на стороне метро.

При вводе объектов насчитывались сотни дефектов: от отваливающейся плитки до неработающих траволаторов. Чтобы не брать на себя ответственность за эти недостатки, метрополитен и ДТС подписали соглашения об их устранении в определенные сроки.

Сроки истекли, но значительная часть замечаний осталась неисправленной. Судебные разбирательства продолжаются. В конце июня 2024 года апелляция отказала ДТС в расторжении соглашения по Фрунзенскому радиусу (станции «Проспект Славы», «Дунайская», «Шушары»).

По данным суда, при вводе этих станций было зафиксировано 1 215 замечаний. Почти тысячу из них устранили, пока «Метрострой» еще был платежеспособен. ДТС настаивала: с 2024 года полномочия по метро перешли комитету по строительству, поэтому дирекция не обязана исправлять дефекты. Однако суд отметил, что дирекция бездействовала и не предъявляла претензии подрядчикам.

«Просрочив исполнение обязательств, а также будучи заранее осведомленным о предстоящей передаче полномочий, дирекция длительное время не предпринимала никаких действий для обеспечения исполнения своих обязательств», — говорится в определении арбитража.

На участке зеленой линии до «Беговой» ситуация аналогична: из 389 замечаний группы 01 не устранены 378, из 72 замечаний группы 02 — 64.

ДТС в других исках заявляет об отсутствии финансирования, штата и полномочий. Метрополитен пытался принудить дирекцию исправить все за три месяца, но суд счел требования неисполнимыми: «Истцом фактически предъявлены к ответчику неисполнимые требования».

По депо «Южное» изначально требовалось устранить 837 замечаний, и все они остались неисправленными. Кроме того, появились новые дефекты в гарантийный период. В мае 2024 года апелляция приостановила производство по делу после того, как в конце 2024 года первая инстанция отказала ДТС в расторжении соглашения.

Суд указал, что без соглашения метрополитен потеряет правовые основания для эксплуатации объектов. «Соглашение является единственным правовым основанием для владения и пользования... Прекращение эксплуатации электродепо „Южное“ повлечет невозможность эксплуатации всей 5-й (фиолетовой) линии и прекращение перевозки пассажиров».

ДТС пыталась переложить ответственность на Фонд капитального строительства и реконструкции (ФКСР) и комитет по транспорту, но те отказались — у них нет ни документации, ни финансирования, ни компетенции.

Аналогичная ситуация сложилась со станцией «Технологический институт-1»: после замены эскалаторов в 2022 году объект сдали с замечаниями. ДТС также безуспешно пытается выйти из соглашения о временной эксплуатации.

С созданием «Метростроя Северной столицы» контракты на устранение недоделок передали новому подрядчику, но статус временной эксплуатации станций зеленой и фиолетовой линий не изменился.

В прошлом году метрополитен заказал оценку вероятности аварий в двухпутных тоннелях этих линий. Причиной названы многочисленные дефекты строительных конструкций.

Проблема не ограничивается старыми объектами: станции «Путиловская» и «Юго-Западная», открытые в конце 2024 года, также потребовали доработок после ввода.