Не развели: показан проект КАД-2 и моста через Неву

28 мая на XII Форуме дорожных инициатив «Инновационные технологии и интеллектуальные транспортные системы в дорожном строительстве» в Сочи начальник строительного управления АО «ВАД» Константин Порублёв раскрыл детали второй кольцевой автодороги (КАД-2) и моста через Неву.

АО «ВАД» — один из крупнейших дорожных подрядчиков региона с выручкой более 100 млрд рублей за прошлый год. Компания строила и реконструировала трассы «Кола», «Сортавала», «Скандинавия», «Таврида», «Восток» и другие. Сейчас «ВАД» одновременно возводит Южную широтную магистраль, трассу М-32 с развязкой на Приморском шоссе, а также ремонтировала Невский проспект летом 2025 года.

Восточная дуга КАД-2 протяжённостью 80 км от трассы М-11 до Кузьмолово — единственный согласованный участок новой кольцевой. Заказчиком выступает «Автодор», а «ВАД» готовит документацию. Дорога будет четырёхполосной с расчётной скоростью 120 км/ч. На ней построят 40 искусственных сооружений: 26 путепроводов, 7 экодуков и 7 мостов. Также запланированы семь транспортных развязок — с М-11 «Нева», Красноборской дорогой, трассой Ульяновка — Отрадное, Р-21 «Кола», дорогой станция Магнитная — посёлок имени Морозова, Дорогой жизни и региональной дорогой «Санкт-Петербург — Матокса».

Трасса пересечёт 166 инженерных сетей, что потребует согласований с «Транснефтью», «Газпромом», «Россетями», РЖД и ещё тремя десятками собственников. Отдельная сложность — слабые грунты: на отдельных участках глубина залегания торфа достигает семи метров, поэтому потребуется замена грунтов и усиление оснований.

КАД-2 пересечёт Неву в районе Отрадного. Ранее губернатор Петербурга Александр Беглов докладывал президенту о планах запустить разводной мост до 2030 года. Однако по актуальному проекту мост будет вантовым. Проектированием занимается «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург». В презентации указано: «Длина мостового перехода составит 1269 м, длина пролета центральной части моста — 220 м, высота над уровнем воды — 30 м. Общая протяженность искусственного сооружения вместе с автодорожными подходами составит 3000 м».

В обосновании проекта отмечалось: «Створ мостового перехода через р. Неву определялся с учетом минимального сноса строений населенных пунктов, учитывая, что береговая линия р. Невы плотно застроена на большом протяжении. Ширина русла в районе перехода ориентировочно составляет 350 м». На левом берегу Невы КАД-2 пересечёт железную дорогу у платформы Геройская, затем Петрозаводское шоссе и перейдёт через Неву чуть восточнее Кузьминского железнодорожного моста.

КАД-2 будет платной. «Автодор» намерен использовать технологию free-flow (безбарьерная оплата), но не исключает и шлагбаумы. «КАД-2 будет оснащена современной автоматизированной системой управления дорожным движением (АСУДД), автоматическими метеостанциями, детекторами транспорта, камерами видеонаблюдения, знаками переменной информации, контрольно-диагностическими комплексами», — сообщил Порублёв.

На строительство первого этапа КАД-2 в программе «Автодора» заложено 178,5 млрд рублей. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год. Ожидаемые доходы от платы за проезд в 2029–2030 годах составят около 10 млрд рублей. Уже обсуждается трассировка следующего, северного участка.